فيليبس يحذّر: تدفقات نقدية ممولة للمطارات ستثقل موازنات جامايكا المستقبلية

كينغستون، جامايكا—اتهم ميكائيل فيليبس، المتحدث باسم المعارضة في النقل، أن «قرار الحكومة قصير النظر» بتوريق عائدات مستقبلية من مطاري البلاد الدوليين الرئيسيين لتلبية احتياجات الموازنة، بما في ذلك مبادرة طرق SPARK، قد «رهن فعلياً مستقبل الجيل القادم».

أدلى فيليبس بهذا الانتقاد في 13 مايو أثناء مشاركته في النقاش القطاعي في مجلس النواب. SPARK (الازدهار المشترك عبر التحسين المتسارع لشبكة طرقنا) مبادرة بقيمة 45 مليار دولار تهدف إلى إصلاح أكثر من 660 طريقاً في جميع الدوائر الـ63.

وقال إن توريق 2024–2025 ربط إيصالات الحكومة من Norman Manley International Airport وSangster International Airport باستخدامات أخرى، ما «غيّر جوهرياً هيكل الحوافز في حوكمة المطارات لسنوات قادمة».

وقال فيليبس: «السخرية صارخة؛ بينما تُحوَّل أموال المطارات إلى أعمال الطرق، يبقى الوصول الفعلي إلى مطاراتنا وتكاملها اللوجستي دون المستوى المطلوب بشكل مؤسف». وأضاف: «هذا التوريق يخلق مناخاً من جمود مالي مستقبلي لا نستطيع تحمّله. وباستيلاء جامايكا على تدفقات نقدية مستقبلية من الامتيازات اليوم، قيّدت بشدة مرونتها المستقبلية».

مخاطباً الأعضاء، قال فيليبس: «نواجه الآن ضغطاً شديداً لحماية إيرادات المطارات بأي ثمن، وهو وضع يهدد بتشويه سياسة سليمة قائمة على التشخيص الدقيق».

وزعم أنه رغم دعم Airports Authority of Jamaica (AAJ) علناً للتحديث، تشير الأرقام إلى عجز يقارب 200 مليون دولار للسنة المالية 2026/27—انعكاس حاد عن فائض بلغ 600 مليون دولار قبل عام. وقال إن AAJ كانت تحقق أرباحاً على مدى طويل، ما يجعل هذا التراجع أكثر إثارة للقلق.

وحذّر من أن «الانعكاسات طويلة الأمد خطيرة: تقلّص القدرة على إعادة التفاوض على شروط الامتياز، وضغط لرفع الرسوم، وضعف القدرة على الاستفادة من نمو أعداد الركاب، إذ إن التدفقات المستقبلية مُستهلكة سلفاً».

وقال: «السؤال الجوهري هو ما إذا كنا حوّلنا تدفقاً إيرادياً مستقبلياً إلى أصل يعزّز الإنتاجية الوطنية فعلاً. ما لم يحقق SPARK مكاسب قابلة للقياس في اللوجستيات والنقل، فإننا اكتفينا بالاقتراض».

وأشار فيليبس أيضاً إلى مشكلات تشغيلية على مدى العام الماضي، قائلاً إن «شهدنا إخفاقات تشغيلية مُحرجة، بما في ذلك مشكلات صيانة كهربائية تسببت في إغلاقات غير مجدولة وفوضى للمسافرين». وحثّ على معايير صيانة أشد، وتذكّر أضرار إعصار 2025 في Sangster التي أصابت البنية التحتية وعرقلت الرحلات وخفّضت الدخل.

وقال للمجلس: «بينما شهد Norman Manley بعض التحسن، يبقى ضعيفاً تجارياً مقارنة بإمكاناته الحقيقية. ولا يزال Ian Fleming مهملاً استراتيجياً، ولا ينضج إلى البوابة الإقليمية التي وُعد بها».

ودعا فيليبس إلى سياسة مناطق اقتصادية للمطارات لتوسيع اللوجستيات والتخزين ودعم صادرات السلع القابلة للتلف. وقال: «يجب أن نحوّل هذه المحطات إلى منصات اقتصادية حقيقية».