SPARK-Straßenausbau: 109 Strecken fertiggestellt – Morgan informiert Parlament

Bis April 2026 waren rund 26 Prozent der im Rahmen des Programms Shared Prosperity Through Accelerated Improvement to our Road Network (SPARK) zur Sanierung ausgewählten Strecken fertiggestellt.

Der ehrenwerte Robert Nesta Morgan, Minister für Wirtschaftswachstum und Infrastrukturentwicklung mit Zuständigkeit für öffentliche Arbeiten, wandte sich am Mittwoch (17. Juni) an das Repräsentantenhaus im Rahmen der sektoralen Debatte 2026/27. Er berichtete, dass neun Arbeitsaufträge mit einem Gesamtvolumen von 18 Milliarden Dollar bestehen, die 369 Gemeindestraßen in vier Paketen umfassen.

„Das SPARK-Programm ist eine der ambitioniertesten Straßensanierungen, die eine Regierung seit der Unabhängigkeit je durchgeführt hat. Es hat einen Wert von 45 Milliarden Dollar, darin enthalten sind 5 Milliarden Dollar für die Wasserinfrastruktur … . Der Bau an 210 Straßen hat begonnen, und 109 davon sind bereits fertiggestellt“, sagte er.

Morgan erklärte, dass die im Rahmen von SPARK übergebenen Straßen auf eine Mindestnutzungsdauer von sieben bis 14 Jahren ausgelegt sind. Die Bauzeit beträgt zwei Jahre, gefolgt von einer einjährigen Mängelhaftungsfrist.

„Keine Straße wird im Rahmen des SPARK-Programms an die Regierung übergeben, bevor sie nicht von dem unabhängigen Berater abgenommen wurde, der alle Straßen prüfen muss. Wird eine Straße übergeben und stellen wir fest, dass durch Handlungen oder Unterlassungen des Auftragnehmers etwas an der Straße passiert ist, ist der Auftragnehmer verpflichtet, zurückzukehren und die Straße zu reparieren. Es ist das erste Mal, dass Gemeindestraßen und Straßen der Gemeindeverwaltungen diesen Standard erhalten“, wies er darauf hin.

Er charakterisierte SPARK als ein Sanierungs- und Wiederaufbauprogramm, das auf aktuellen Ingenieurstandards, verbesserter Entwässerung, widerstandsfähigerem Straßenbelag, engerer Koordinierung mit Versorgungsunternehmen und dauerhaftem Wert für öffentliche Gelder basiert.

Am Beispiel der Arbeiten am Everest Drive in Kingston sagte Morgan, dass das Projekt zunächst mit 70 Millionen Dollar veranschlagt war. Nach Baubeginn stellten die Teams fest, dass auch unterirdische Rohre ausgetauscht werden mussten. Bewegungen am Hang setzten nahegelegene Häuser aufs Spiel. Stützmauern waren in der ursprünglichen Kalkulation nicht enthalten, sagte er, das Ministerium habe sie jedoch hinzugefügt, um Anwohner und ihr Eigentum zu schützen.

„Zwar sind die Kosten für den Everest Drive gestiegen, aber wir haben mit diesem Anstieg kein Problem, weil der Mehrwert den Menschen in Jamaika zugute kommt, die Steuern zahlen und gute Straßen verdienen“, sagte er.