Jamaika rückt Einführung von 93-Oktan-Kraftstoff näher, während BSJ öffentliche Stellungnahmen eröffnet

Jamaika rückt der Einzelhandelsverfügbarkeit von 93-Oktan-Benzin näher, einer Super-Premium-Sorte für Hochleistungsfahrzeuge, während Mineralölhändler darüber geteilter Meinung bleiben, ob der lokale Markt das rechtfertigt.

Das Bureau of Standards Jamaica (BSJ) hat kürzlich eine vorgeschlagene Spezifikation für den Kraftstoff angekündigt und den 20. Mai als Frist für öffentliche Stellungnahmen festgelegt. Die Entwicklung steht vor dem Hintergrund steigender Ölpreise im Zusammenhang mit Spannungen zwischen den Vereinigten Staaten und dem Iran, doch Branchenbeobachter betonen, dass es bei der Einführung vor allem um Motorenkompatibilität geht und weniger um Kraftstoffverbrauch — Hochleistungsmotoren sind darauf ausgelegt, höheroktanigen Kraftstoff zu verlangen.

Nach geltendem Recht dürfen am Einzelhandelspumpen nur 87- und 90-Oktan-Benzin verkauft werden. Oktanzahlen messen die Widerstandsfähigkeit eines Kraftstoffs gegen Klopfen, ein Phänomen, das die Leistung mindern oder einen Motor nachhaltig beschädigen kann. Für Leistung konzipierte Fahrzeuge benötigen in der Regel höhere Sorten, und niedrigerer Oktan kann sowohl die Leistung reduzieren als auch mechanischen Verschleiß verursachen.

Andrew Williams, Chief Executive von Regency Petroleum, sagte, sein Unternehmen unterstütze den regulatorischen Fortschritt, gehe aber vorsichtig vor wegen des für die Lagerung des neuen Produkts erforderlichen Kapitals. “Der Verkauf dieser Kraftstoffart würde zusätzliche Lagertanks und extra Zapfsäulen erfordern,” sagte Williams dem Financial Gleaner. Seiner Ansicht nach ist die erwartete Nachfrage zu schmal, um die Ausgaben zu rechtfertigen. “Wir reden von nur wenigen Autos, und das deckt kein großes Marktsegment ab,” sagte er.

Fesco vertrat eine enthusiastischere Position. Chief Executive Jeremy Barnes argumentierte, die regulatorische Verschiebung hole im Wesentlichen nach, was Autofahrer bereits wollen. “Wir freuen uns, dass die Autofahrerschaft das gefordert hat. Es gibt mehrere Fahrzeuge, die es brauchen. Es ist nur die Regulierung, die der Nachfrage hinterherhinkt,” sagte Barnes.

Er nannte neuere Honda-Fit-Modelle als Beispiele für Fahrzeuge, die die höhere Sorte benötigen, und wies darauf hin, dass einige Besitzer auf Nachrüst-Motormanagement-Computer oder Abstufungen gesetzt haben, um mit dem Fehlen von 93-Oktan-Benzin an lokalen Tankstellen fertigzuwerden. Barnes fügte hinzu, die Markteinführung der neuen Sorte würde niemanden zwingen, Zapfsäulen umzurüsten. “Wir haben die anderen Produkte weiterhin verfügbar. Es geht nur darum, dass wenn jemand 93 Oktan kaufen will, es Vorschriften gibt, die das erlauben,” sagte er.

Fesco, das im technischen Ausschuss des BSJ saß, der den Entwurf ausarbeitete, hielt seinen Input simpel. “Wir haben unsere technischen Stellungnahmen abgegeben, und die technische Antwort lautet einfach, dass es mindestens 93 sein sollte,” sagte Barnes. “Es ist nur der Oktan, der unterschiedlich ist.”

Der Weg zur formellen Genehmigung verlief nicht reibungslos. Vor etwa einem Jahr versuchte Fesco, 93-Oktan-Verkäufe zu starten, wurde aber gestoppt, als die damalige ständige Sekretärin im Energieministerium, Carol Palmer, eine Unterlassungsanordnung erließ und sich dabei auf ein Dokument stützte — dem Financial Gleaner vorlag —, das bestätigte, dass der Einzelhandel gesetzlich auf 87- und 90-Oktan-Sorten beschränkt ist. Derzeit muss ein Händler, der 93-Oktan-Benzin anbietet, es als 90-Oktan kennzeichnen und dem Käufer die tatsächliche Sorte mündlich mitteilen.

Dem Financial Gleaner ist bekannt, dass in Jamaika bereits ein informeller Hochoktan-Markt existiert, der vor allem Renn- und Leistungsfahrzeuge versorgt. “In der Hitze eines Rennens will ich wissen, dass ich den besten Kraftstoff habe, damit ich die Leistung bekomme, die ich will, ohne Motorschäden zu riskieren,” sagte ein Brancheninsider, der nicht identifiziert werden wollte.

Der staatseigene Lieferant Petrojam hat signalisiert, dass er für die Änderung bereit ist. Communications Manager Elon Parkinson sagte, die Behörde sei Teil des technischen BSJ-Ausschusses gewesen und habe zentrale Parameter im Entwurf der Spezifikation mitgestaltet. “Als Jamaikas wichtigste Kraftstoffquelle verpflichten wir uns, unserem Auftrag nachzukommen, die Energiebedürfnisse des Landes stets zu decken. Dazu gehört auch die Einführung neuer Kraftstoffvarianten als Reaktion auf die sich wandelnden Bedürfnisse unserer Kunden,” sagte Parkinson.