Chinesische Botschaft warnt, Unternehmensinteressen zu verteidigen – Jamaikas Hafensicherheitsprüfung nimmt Fahrt auf

Chinas Botschaft in Jamaica hat sich erstmals öffentlich zu einer mit den Vereinigten Staaten abgestimmten Sicherheitsprüfung der wichtigsten Häfen der Insel geäußert und deutlich gemacht, dass sie zwar nichts gegen die Zusammenarbeit zwischen Jamaica und Washington einzuwenden hat, aber handeln werde, um chinesische wirtschaftliche Interessen hier zu schützen.

Berichten zufolge wurde letzte Woche AEOM beauftragt, die Sicherheit bei Kingston Wharves, dem Freihafen Kingston und dem Freihafen Montego Bay zu prüfen. Die Arbeit, die in einem Schreiben vom 29. April an den Vorsitzenden der Port Authority of Jamaica, Professor Gordon Shirley, dargelegt wurde, soll die physische Sicherheit, den Frachtumschlag, den Seeverkehr, IT-Netzwerke und das Personalmanagement abdecken, wobei Empfehlungen an US-amerikanischen und internationalen Sicherheitsstandards ausgerichtet sind.

Chinesische Unternehmen halten eine bedeutende Minderheitsbeteiligung an der Kingston Freeport Terminal Limited, während die Mehrheitsbeteiligung der CMA CGM Group gehört. Das Terminal wird von dem französischen Reedereikonzern betrieben, und die Botschaft erklärte, China Merchants Port Holdings sei Aktionär, sei aber nicht am Tagesgeschäft beteiligt.

Auf die Frage, ob Peking informiert oder konsultiert worden sei, erklärte die Botschaft, sie habe von der geplanten Bewertung Kenntnis genommen. Sie beschrieb China und Jamaica als aufrichtige Partner, die gemeinsam Nutzen anstreben, warnte jedoch, die Zusammenarbeit zwischen Jamaica und den USA dürfe die rechtmäßigen Rechte chinesischer Unternehmen nicht untergraben. Sie fügte hinzu, China werde alle notwendigen Schritte unternehmen, um diese Interessen zu schützen, und bekräftigte sein Engagement für die Vertiefung der bilateralen Beziehungen, einschließlich der Belt-and-Road-Zusammenarbeit.

Eine branchennahe Quelle im Ausland sagte dem Blatt, die Prüfung stehe im Kontext des breiteren Wettbewerbs zwischen den Vereinigten Staaten und China um Einfluss in der Karibik, wobei Kingstons wichtigstes Containerterminal im Mittelpunkt des Streits stehe. Das Interesse Washingtons, so die Quelle, gehe über die physische Sicherheit hinaus und umfasse die Kartierung chinesischer Technologie innerhalb der Terminalsysteme, einschließlich Überwachungs-, Kommunikations- und Frachtverfolgungsinfrastruktur.

Ein Bericht des Center for Strategic and International Studies mit dem Titel „No Safe Harbor“ stufte Kingston zu den chinesisch verbundenen Häfen mit dem höchsten Risiko auf der westlichen Hemisphäre ein und vergab 70,7 von 100 Punkten. Kingston verzeichnet starken regionalen Verkehr und liegt an wichtigen karibischen Schifffahrtsrouten, die von US-amerikanischem Handel genutzt werden, der durch den Panamakanal und die Mona Passage verläuft.

Die Quelle deutete außerdem an, die Bewertung könnte letztlich den Ersatz chinesischer Ausrüstung durch Technologie von Anbietern empfehlen, die Cyber-Lieferkettensicherheitsstandards erfüllen, und stellte in Frage, ob Jamaica nach der Konzessionsvereinbarung von 2015 für das Kingston Freeport Terminal die rechtliche Befugnis habe, eine Sicherheitsprüfung durch Dritte ohne Zustimmung von China Merchants zuzulassen. Versuche, Professor Shirley um Stellungnahme zu bitten, blieben erfolglos. Der Brief besagt, die Bewertung sollte etwa zwei Monate dauern, danach werde die Port Authority of Jamaica einen Bericht erhalten, der die derzeitigen Fähigkeiten, Lücken und einen gestaffelten Modernisierungsplan darlegt.