Generalauditorin: Nach Hurricane Melissa gespendetes Bargeld größtenteils noch unverbraucht – Kabinett startet Agrarhilfe, Verkehrsdebatte spitzt sich zu

Das Parlament hat einen Echtzeit-Compliance-Bericht von Generalauditorin Pamela Monroe Ellis erhalten, der sich auf Gelder konzentriert, die Jamaikas Wiederaufbau nach Hurricane Melissa finanzieren sollen – einem Hurrikan der Kategorie fünf, der am 28. Oktober 2025 wütete. Bis zum 23. Februar 2026 – fast vier Monate später – habe ihr Team festgestellt, dass lediglich 26,2 Millionen Dollar von rund 1,44 Milliarden Dollar an Bargeldspenden ausgegeben worden seien, etwa 1,8 Prozent der Gesamtsumme.

Der Bericht weist außerdem darauf hin, dass das Office of Disaster Preparedness and Emergency Management (ODPM) bei Melissas Eintreffen bereits über rund 138,8 Millionen Dollar an Spenden aus dem Zusammenhang mit Hurricane Beryl verfügte, der im Juli 2024 die westlichen Landkreise der Insel traf, und dass auch diese Beträge nicht ausgegeben worden seien. Nach dem Disaster Risk Management Act von 2015 koordiniert das ODPM die Hilfsmaßnahmen. Es macht das langsame Tempo damit geltend, keine Genehmigung des Ministry of Finance and the Public Service zur Ausgabe der Mittel erhalten zu haben. Die Prüfung stellte zudem fest, dass eine private Finanzfirma 30 Prozent eingehender Spenden 45 Tage lang ohne formelle schriftliche Vereinbarung einbehielt, und Ellis sagte, ihr Amt könne nicht unabhängig überprüfen, ob diese Beträge später Regierungskonten erreicht hätten, weil unterstützende Kontoauszüge nicht vorgelegt worden seien.

Regierungssenatorin Marlene Morgan antwortete mit einer schriftlichen Stellungnahme und argumentierte, das Bild verbessere sich, wenn staatliche Hurrikan-Arbeit einbezogen werde: rund 11,3 Milliarden Dollar in Verbindung mit 420 Melissa-Wiederaufbaus-Verträgen. Sie stellte den Berichtsmoment als Beleg dafür dar, warum die Abgeordneten kürzlich die National Reconstruction and Resilience Authority vorangebracht hätten. In einer Sendung beharrte sie darauf, Spendergelder müssten über reguläre öffentliche Finanzkanäle eingebunden werden, verglich die geringen frühen Ausgaben mit fehlendem Diebstahl statt Skandal und verwies auf modularen Wohnungsbau – einschließlich Container-Einheiten –, dessen Vorarbeiten ihrer Aussage nach voranschritten, mit einem andernorts genannten groben Lieferzeitfenster von Wochen bis hin zu sechs Monaten.

Am Mittwoch skizzierte Landwirtschafts-, Fischerei- und Bergbauminister Floyd Green in seiner sektoralen Debatte 2026–2027 ein 145-Millionen-Dollar-Trockenheitsprogramm, das vor allem über die Rural Agricultural Development Authority (RADA) umgesetzt wird und Teichfolien mit von Landwirten oder Gemeinden geführtem Aushub kombiniert, darunter ein Teich, der derzeit in St. Ann angelegt werde. Er sagte, die 145 Millionen Dollar seien bereits an RADA überwiesen worden, erläuterte, wie Abgeordnete Standorte melden oder bei Tanks, Schläuchen und per Lkw geliefertem Wasser neben der Zielsetzung der National Irrigation Commission helfen könnten, und betonte Empfängerlisten, um Doppelbezüge zu verhindern. Er kündigte außerdem 800 Millionen Dollar für 95 Gewächshausstandorte auf ehemaligen Bauxitflächen an, mit unterzeichneten Verträgen und begonnener Rodung gemeinsam mit dem Jamaica Bauxite Institute, JSIF und Bergbaufirmen, mit dem Ziel der Fertigstellung 2026. Green räumte ein, Bananen und Kochbananen blieben nach Melissa teuer, weil kommerzielle Bananenfelder vernichtet worden seien, verwies auf etwa neun Monate Umschwung ohne riskante Importe, nannte ein 100-Millionen-Dollar-Yam-Programm für rund 2.000 Landwirte mit weiteren 2.000 als Zielgruppe und fügte 50 Millionen Dollar hinzu, um 5.000 Landwirte über RADA-Anmeldung zu versichern. Meteorologen haben vor einer sich verschärfenden Trockenzeit zusätzlich zur Sturmholung gewarnt.

Der oppositionelle Verkehrssprecher Mikael Phillips sagte dem Haus, die Jamaica Urban Transit Company (JUTC) habe seit der Rückkehr der Jamaica Labour Party 2016 mehr als 100 Milliarden Dollar verloren. Er sagte, die Fahrgastzahl sei von 63 Millionen 2016 auf 18 Millionen 2024 gesunken, täglich eingesetzte Busse von etwa 450 auf 203, intern zurückeroberte Kosten von nahezu 70 Prozent auf etwa 12 Prozent und Einnahmen aus Fahrkartenautomaten von 4,5 Milliarden Dollar Richtung 1,4 Milliarden Dollar. Die Regierungs-Schätzung der Ausgaben, fügte er hinzu, weise auf ein 18-Milliarden-Dollar-Betriebsdefizit in diesem Jahr vor einer 11,1-Milliarden-Dollar-Subvention hin, womit rund 7,7 Milliarden Dollar ungedeckt blieben, bei Ausgaben, die sich nächstes Jahr 17 Milliarden Dollar nähern. Phillips nannte die Kostendeckung etwa 16 Prozent bei rund 17 Milliarden Dollar Ausgaben und einer 2-Milliarden-Dollar-Prognose für Fahrkartenautomaten, forderte einen klaren Betriebsplan für die Kingston Metropolitan Transport Region-Lizenz für Portmore und Spanish Town und sagte, staatlich betriebene ländliche Ausweitungen untergrüben lizenzierte Privatanbieter, indem sie Tarife niedrig hielten, während Steuerzahler Busse und Kraftstoff finanzierten.

Separat sagte Lorraine Finnikin, Präsidentin der All Voice Route Taxi Association, das Kabinett habe im Oktober 2023 einer gestaffelten 35-Prozent-Tariferhöhung zugestimmt – 19 Prozent 2023 angewandt, aber die verbleibenden 16 Prozent, die bis April 2024 versprochen waren, seien nach Inflationsargumenten, einem Wahlzyklus und Hurricane Melissa nie umgesetzt worden. Die Transport Authority habe einen Zeitplan für Juni 2026 angedeutet, den Finnikin als zu vage bezeichnete, nachdem Verkehrsminister Daryl Vaz in Treffen im März 2026 Juni genannt hatte; die Betreiber verweisen auf steigende Zapfsäulenpreise und fordern die verspäteten 16 Prozent, während sie eine neue zweijährige Tarifeinreichung vorbereiten.