Designvertrag für Segment 2 des Kingston Harbour Walk in Carib-Cement-Anlage unterzeichnet

KINGSTON — Die Urban Development Corporation hat am Mittwoch einen Beratungsvertrag für Machbarkeitsstudien und Detailplanungen für Segment 2 des Kingston Harbour Walk unterzeichnet und treibt damit Pläne für eine durchgängige, klimaresiliente Uferpromenade vom Stadtzentrum Kingston bis Port Royal voran.

Die Zeremonie fand im Mitarbeiter-Sportclub und Wellnesszentrum der Caribbean Cement Company Limited statt. Premierminister Dr. the Most Honourable Andrew Holness, UDC-Vorsitzender Norman Brown, Vertretung der Caribbean Development Bank Dr. Orande Small und Carib-Cement-Geschäftsführer Jorge Martinez gehörten zu den Anwesenden.

Segment 2 erstreckt sich über rund 10 Kilometer vom Ministry of Foreign Affairs and Foreign Trade bis Harbour View. Die Finanzierung des Auftrags kommt von der Regierung Jamaikas und der Caribbean Development Bank. Dr. Small sagte, die CDB unterstütze die Arbeiten mit einem Zuschuss von 1,4 Millionen US-Dollar aus ihrem Special Development Fund, mit Beiträgen Italiens und der Europäischen Union über das CARE-Programm.

Die gesamte Hafenpromenade ist auf etwa 25 Kilometer geplant. Die CDB schätzt, dass der Abschnitt von Raytown bis Harbour View rund 32.000 Einwohnern direkt zugutekommen und mehr als 660.000 Menschen im Ballungsraum Kingston weitere Vorteile bringen werde.

Brown sagte, der Kingston Harbour — der siebtgrößte Naturhafen der Welt — sei seit Langem untergenutzt und dem Klimarisiko ausgesetzt. Er merkte an, dass Phase 1 bereits im Rahmen des Kingston Waterfront Improvement Project laufe, geleitet von der UDC mit dem Jamaica Social Investment Fund und Finanzierung der World Bank. Künftige Phasen sollen entlang der Palisadoes bis zum historischen Port Royal reichen.

Das Joint Venture aus City Forest, Felix und Aqua Antara wird Uferliniencharakterisierung, hydrografische und städtebauliche Studien, Stakeholder-Analysen, Umwelt- und Sozialverträglichkeitsprüfungen, Klimarisikoarbeiten, technische Untersuchungen, Detailplanung und Baukostenschätzungen übernehmen.

Holness sagte, Jamaika habe den Hafen „wie unseren Hinterhof“ statt wie einen Vorgarten behandelt, und Hurrikan Melissa habe gezeigt, dass das Land besser wiederaufbauen müsse als zuvor. Er forderte die Berater auf, Entwürfe zu liefern, die ikonisch, funktional und kosteneffizient seien und von den Gemeinden entlang des Korridors angenommen würden, darunter Fischer, Unternehmen und Anwohner.

Er verknüpfte den Uferausbau zudem mit weiteren Maßnahmen: dem Sir Florizel Glasspole Boulevard im Rahmen des SPARK-2-Programms, das 35 Korridore mit 25 Milliarden Dollar umfasst; Ausbauten vom Flughafenkreisel bis Port Royal; sowie bestehenden Investitionen in Port Royal einschließlich eines Kreuzfahrtanlegers, Ankunftseinrichtungen, Museum und Restaurant, einer Kläranlage und Wasserleitungen. Jamaika bewirbt sich um die Co-Ausrichtung der Frauen-Weltmeisterschaft 2031; die Arbeiten am Nationalstadionkomplex sollen voraussichtlich 2027 beginnen.

Martinez sicherte die langfristige Unterstützung von Carib Cement für den Korridor zu, der Rockfort, Harbour View und die weitere Kingston-Uferpromenade bedient. UDC-Generaldirektor Robert Honeyghan erinnerte daran, dass ein Hafenpromenaden-Konzept bereits 1968 unter dem damaligen Finanz- und Planungsminister Edward Seaga in der nationalen Planung vorkam.