PNP verschärft Druck auf die Regierung wegen Umsetzung und Finanzierung des SPARK-Straßenprogramms

Die parlamentarische Opposition hat erneut kritisiert, wie die Regierung das Programm „Shared Prosperity Through Accelerated Improvement of Road Networks“ (SPARK) umsetzt, und bei einem Briefing am Dienstag gegenüber Journalisten erklärt, dass gebrochene Zusagen, lückenhafte Koordinierung und schwache öffentliche Kommunikation das Vertrauen in den Ausbau und die Sanierung der Straßen untergraben.

Mitglieder der People’s National Party (PNP) betonten, dass sie wollen, dass die Initiative Erfolg hat, und sagten, sie hätten Bewohner gebeten, Bauarbeiten nicht zu behindern. Die Abgeordnete für Southern St James, Nikisha Burchell, sagte, sie und Kolleginnen und Kollegen müssten sich weiterhin mit Wählerinnen und Wählern zusammensetzen und sagen: „Bitte blockieren Sie die Straße nicht, denn wir wollen, dass das Programm funktioniert.“ Sie forderte die Regierung auf, faire Erwartungen zu setzen, realistisch zu bleiben und den Kurs dort zu ändern, wo die Bedingungen es erfordern, und warnte, dass ohne neuen Rückhalt für SPARK es schwerer werde, Menschen davon abzuhalten, Straßen zu blockieren.

Burchell sagte, das Programm habe Hoffnungen auf Entlastung geweckt, die sich vor Ort nicht erfüllt hätten. In ihrem Wahlkreis seien neun Straßen unter SPARK geführt, mit geschätzten Gesamtkosten von etwa 2,3 Milliarden Dollar, während bisher rund 315 Millionen Dollar—weniger als fünfzehn Prozent dieser Summe—zugewiesen worden seien. Sie fragte, warum Behörden warten würden, bis eine Mutter ein Kind verliere oder ein Autofahrer sich an einem Breakaway verletze, bevor gehandelt werde, und forderte unverzügliche Reparaturen gefährlicher Kanten entlang des Netzes.

Sie sagte zudem, Menschen im Westen von Hanover forderten Antworten zu Verzögerungen. Während Beamte eine zweite Phase bewerben, von der erwartet werde, dass sie auf größere Hauptverkehrsstraßen ausgeweitet werde, äußerte sie die Sorge, dass sich dasselbe ungleiche Muster fortsetzen könnte. Oppositionsrednerinnen und -redner bei der Veranstaltung beschrieben verzögerte Umsetzung, uneinheitliche Anwendung über Gemeinden hinweg, wechselnde Zusagen, schlechte Koordinierung und wachsende öffentliche Frustration, obwohl SPARK angetreten sei, Jamaikas marode Straßen anzugehen. Nationale Planungsunterlagen zum Programm wiesen darauf hin, Arbeiten Ende 2024 zu beginnen, mit dem Ziel, mehr als sechshundertsechzig Straßen—einschließlich etwa zehn kleiner Verbindungsstraßen in jeder Wahlkreis—in einem Etat von rund vierzig Milliarden jamaikanischen Dollar zu sanieren.

Burchell fasste ein weit verbreitetes Gefühl unter Kritikerinnen und Kritikern zusammen, wonach das Programm den Funken, den Gemeinden versprochen wurde, noch nicht geliefert habe.