Firman contrato de diseño del Segmento 2 del Kingston Harbour Walk en instalaciones de Carib Cement

KINGSTON — La Urban Development Corporation firmó el miércoles un contrato de consultoría para estudios de viabilidad y diseños detallados del Segmento 2 del Kingston Harbour Walk, impulsando los planes de un malecón continuo y resiliente al clima desde el centro de Kingston hasta Port Royal.

La ceremonia se celebró en el club deportivo y centro de bienestar del personal de Caribbean Cement Company Limited. Entre los presentes estuvieron el primer ministro, el Muy Honorable Dr. Andrew Holness; el presidente de la UDC, Norman Brown; el representante del Caribbean Development Bank, Dr. Orande Small; y el director general de Carib Cement, Jorge Martinez.

El Segmento 2 abarca unos 10 kilómetros desde el Ministry of Foreign Affairs and Foreign Trade hasta Harbour View. El financiamiento de la asignación proviene del Gobierno de Jamaica y del Caribbean Development Bank. El Dr. Small indicó que el CDB apoya el trabajo con una subvención de US$1,4 millones de su Special Development Fund, con aportes de Italia y la Unión Europea a través del programa CARE.

El paseo completo del puerto está planificado en unos 25 kilómetros. El CDB estima que el tramo de Raytown a Harbour View beneficiará directamente a unos 32.000 residentes y reportará ganancias más amplias a más de 660.000 personas en el área metropolitana de Kingston.

Brown afirmó que Kingston Harbour —el séptimo puerto natural más grande del mundo— ha estado durante mucho tiempo infrautilizado y expuesto al riesgo climático. Señaló que la Fase 1 ya está en marcha mediante el Kingston Waterfront Improvement Project, liderado por la UDC con el Jamaica Social Investment Fund y financiamiento del World Bank. Las fases futuras se extenderán a lo largo de los Palisadoes hasta el histórico Port Royal.

La empresa conjunta de City Forest, Felix y Aqua Antara se encargará de la caracterización de la costa, estudios hidrográficos y urbanos, análisis de partes interesadas, evaluaciones de impacto ambiental y social, trabajo de riesgo climático, investigaciones de ingeniería, diseño detallado y estimaciones de costos de construcción.

Holness dijo que Jamaica había tratado el puerto «como nuestro patio trasero» en lugar de un patio delantero, y que el huracán Melissa demostró que el país debe reconstruir mejor que antes. Urgió a los consultores a entregar diseños icónicos, funcionales, rentables y acogidos por las comunidades a lo largo del corredor, incluidos pescadores, comercios y residencias.

También vinculó el impulso del malecón con obras más amplias: Sir Florizel Glasspole Boulevard bajo el programa SPARK 2, que cubre 35 corredores por $25 mil millones; mejoras desde la rotonda del aeropuerto hacia Port Royal; e inversiones existentes en Port Royal que incluyen un muelle de cruceros, instalaciones de llegada, museo y restaurante, planta de alcantarillado y tuberías de agua. Jamaica aspira a ser coanfitriona de la Copa Mundial Femenina de 2031, con obras del complejo del estadio nacional que se espera inicien en 2027.

Martinez prometió el apoyo a largo plazo de Carib Cement al corredor que sirve a Rockfort, Harbour View y el malecón más amplio de Kingston. El gerente general de la UDC, Robert Honeyghan, recordó que un concepto de paseo del puerto figuró en la planificación nacional desde 1968 bajo el entonces ministro de Finanzas y Planificación Edward Seaga.