TODSS exige una revisión urgente de la Road Traffic Act mientras los puntos de penalización presionan a los operadores de transporte

KINGSTON, Jamaica — El Transport Operators Development Sustainable Service (TODSS) ha solicitado una reevaluación inmediata de la Road Traffic and Transport Authority Act, sosteniendo que varias secciones del estatuto recaen de manera injusta sobre los trabajadores del transporte público y erosionan la estabilidad financiera del sector.

En un comunicado divulgado el miércoles, el grupo también aconsejó a los operadores que rechacen los próximos días de multas de tráfico y que aborden los asuntos pendientes a través de los tribunales hasta que se complete una revisión legislativa exhaustiva.

TODSS afirmó que el marco legal vigente está causando "más perjuicios que beneficios" al transporte público. Destacó lo que describió como un arreglo defectuoso creado por dos leyes distintas que rigen el sector, lo que, según indicó, debilita la posición de los operadores.

La organización argumentó que el peso combinado de esos estatutos está actuando "para demoler el sector y convertir a más de 40.000 trabajadores del sector en delincuentes habituales".

Si bien reconoce que el sistema de puntos de penalización fue diseñado para mantener fuera de las carreteras a los conductores peligrosos, TODSS sostuvo que la forma en que se aplican actualmente los puntos requiere un escrutinio urgente. Calificó el régimen actual de puntos de penalización como "un arma de destrucción masiva" contra los operadores de transporte, y señaló que muchos conductores acumulan puntos por infracciones sin movimiento y no por conducción temeraria.

"La mayoría de las multas recibidas por los operadores de transporte son por infracciones sin movimiento, lo que significa que el operador recibe la multa por detenerse en el lugar equivocado, pero ¿hay un lugar correcto para detenerse? Especialmente en la KMTR (Kingston Metropolitan Transport Region)", indicó.

TODSS reiteró que, aunque el marco de puntos de penalización tenía como objetivo filtrar a los conductores inseguros, el sistema actual de puntos no puede permanecer sin cambios sin una reconfiguración legislativa.

"Si el sistema y la ley actuales permanecen como están, el 1 de octubre de 2026, el sector del transporte registrará la pérdida de más de 8.000 trabajadores en tres meses", añadió la organización.