Phillips dice al Parlamento que JUTC enfrentará pérdidas de $14.800 millones este año y solo 221 autobuses salieron a circular

Kingston — El diputado opositor Mikael Phillips utilizó el martes su intervención en el Debate Sectorial 2026 para perfilar a la Jamaica Urban Transit Company (JUTC) como una empresa de transporte urbano en crisis financiera y operativa, afirmando que el proveedor de autobuses urbanos nunca ha estado más débil desde que comenzó a operar en 1998.

Phillips dijo a la Cámara que JUTC ha registrado pérdidas acumuladas superiores a cien mil millones de dólares en los últimos diez años, las cuales atribuyó al abandono del Gobierno. Sostuvo que la misma suma, invertida de otro modo, podría haber financiado un sistema de transporte nacional mucho más robusto. También señaló que las subvenciones a JUTC se contabilizan como ingresos bajo las normas contables del sector público, lo que, a su juicio, oculta lo frágiles que son realmente las finanzas de la compañía.

En cifras prospectivas, Phillips indicó que la empresa está en camino de perder unos catorce coma ocho mil millones de dólares en el ejercicio financiero en curso y depende de una subvención estatal de once mil millones de dólares para seguir funcionando.

A pesar de la compra de más de doscientos cincuenta autobuses nuevos, Phillips sostuvo que los ingresos de taquilla —que describió como el indicador más claro del desempeño— apenas han subido o han bajado. Enumeró varios indicadores operativos que, dijo, no muestran una mejora real, entre ellos la incorporación de autobuses, la disponibilidad de flota, los viajes en ciclo, los ingresos, la proporción de personal por autobús y la recuperación de costos.

Advirtió que comprar autobuses por sí solo no aumenta la disponibilidad sin un programa de mantenimiento a la altura. Las unidades despachadas al día, dijo, se mantienen por debajo de trescientos, frente a unas cuatrocientas cincuenta en 2016, cuando su partido ocupaba el Gobierno. Con el material nuevo más aproximadamente ciento setenta unidades antiguas, afirmó, debería haber en las carreteras una flota operativa de unos cuatrocientos veinte autobuses.

Para subrayar el déficit, Phillips citó las operaciones del lunes 12 de mayo de 2026, cuando —dijo— solo doscientos veintiún autobuses salieron de los tres depósitos de JUTC para cubrir unos ochenta recorridos a nivel nacional. Añadió que unos cuatrocientos cincuenta autobuses se acercarían más a la escala adecuada para la red. En un comentario más irónico sobre personal, sugirió que personal formado en Cuba podría haber ayudado a cerrar la brecha entre los arreglos políticos y el cuidado especializado del sistema.