La mejora vial del SPARK alcanza 109 rutas terminadas mientras Morgan informa al Parlamento

Para abril de 2026, aproximadamente el 26 por ciento de las rutas seleccionadas para reparación en el marco del Programa de Prosperidad Compartida mediante la Mejora Acelerada de nuestra Red Vial (SPARK) habían sido terminadas.

El Hon. Robert Nesta Morgan, ministro de Crecimiento Económico y Desarrollo de Infraestructura con responsabilidad en Obras, se dirigió a la Cámara de Representantes el miércoles (17 de junio), durante su intervención en el Debate Sectorial 2026/27. Informó que hay nueve órdenes de trabajo por un total de 18.000 millones de dólares en vigor, que cubren 369 caminos comunitarios repartidos en cuatro paquetes.

«El Programa SPARK es una de las rehabilitaciones viales más ambiciosas emprendidas por cualquier Gobierno desde la Independencia. Está valorado en 45.000 millones de dólares, lo que incluye 5.000 millones para infraestructura de agua… . La construcción ha comenzado en 210 caminos, y 109 de ellos ya han sido completados», dijo.

Morgan explicó que los caminos entregados bajo SPARK están diseñados para una vida útil mínima de siete a 14 años. El periodo de construcción dura dos años, con un plazo adicional de un año de responsabilidad por defectos.

«Ningún camino será entregado al Gobierno en el marco del Programa SPARK a menos que sea aprobado por el consultor independiente, que debe inspeccionar todas las vías. Si el camino es entregado y descubrimos que, por actos u omisiones del contratista, algo le ocurrió a la vía, el contratista está obligado a regresar y repararla. Es la primera vez que los caminos comunitarios, los caminos de los consejos parroquiales, reciben este estándar», señaló.

Calificó el SPARK como un impulso de rehabilitación y reconstrucción basado en las normas de ingeniería actuales, drenaje reforzado, pavimento más duradero, mayor coordinación de servicios públicos y valor duradero para el dinero público.

Tomando como ejemplo los trabajos en Everest Drive, en Kingston, Morgan dijo que el proyecto fue presupuestado inicialmente en 70 millones de dólares. Tras iniciarse la construcción, las cuadrillas descubrieron que también había que reemplazar tuberías subterráneas. El movimiento en la ladera puso en riesgo viviendas cercanas. Los muros de contención no estaban incluidos en la estimación original, dijo, pero el Ministerio los añadió para proteger a los residentes y sus propiedades.

«Así que, aunque el costo de Everest Drive ha aumentado, nos sentimos cómodos con el incremento porque el valor se ha transferido al pueblo de Jamaica, que paga los impuestos y merece buenas carreteras», dijo.