Morgan: la propuesta de la One Road Authority sigue en consultas mientras el Gobierno delinea roles más claros en carreteras

KINGSTON, Jamaica — El ministro responsable de Obras, Robert Nesta Morgan, instó a que las preocupaciones vinculadas a la propuesta de una One Road Authority se aborden con información verificada, diálogo abierto y un conocimiento firme de cómo se organiza en la actualidad el mantenimiento de las carreteras.

En un comunicado de prensa difundido el jueves, subrayó que la entidad aún no ha sido creada y que la labor de acercamiento a los actores principales, incluidas figuras del gobierno local, sigue activa.

«La One Road Authority sigue en desarrollo. Aún no ha sido constituida. Por eso se están llevando a cabo consultas. Estas instancias brindan la oportunidad de formular preguntas y plantear inquietudes. Las consultas ayudarán a perfilar el marco final», dijo Morgan.

Dijo que el Gobierno reconoce a los concejos como socios vitales en la custodia de la red vial de Jamaica y que cualquier revisión de quién arregla qué debe reconocer fondos acotados que ya fluyen hacia las corporaciones municipales.

«Las corporaciones municipales no están al margen del sistema de gestión de carreteras. Reciben recursos dedicados a través del Parochial Revenue Fund para el mantenimiento de vías locales y obras afines. Por tanto, cuando hablamos del estado de las carreteras municipales, también debemos hablar de la planificación del mantenimiento, la priorización, la capacidad técnica y cómo se están programando los recursos existentes», dijo el ministro.

Morgan observó además que la National Works Agency (NWA) ha avanzado con obras de reparación de gran envergadura en Kingston y St Andrew, a veces en rutas donde la gente tiene dificultad para saber qué organismo tiene el expediente.

«Esta es una de las razones por las que se impulsa la One Road Authority. El sistema actual tiene demasiada fragmentación. Los ciudadanos a menudo no saben si una carretera corresponde a la NWA, a una corporación municipal o a otra entidad. Esa falta de claridad debilita la rendición de cuentas y retrasa una respuesta eficaz», dijo.

Enfatizó que el plan no pretende marginar a las corporaciones municipales ni borrar el conocimiento de base. Dijo, en cambio, que debería reforzar un enfoque a escala nacional sobre cómo se clasifican las rutas, cómo se fijan los puntos de referencia, cómo se hace el seguimiento de los activos, cómo se mantienen fiables las cifras, cómo se programa el mantenimiento y cómo se supervisa el desempeño.

«El objetivo no es debilitar el gobierno local. El objetivo es garantizar que cada autoridad de carreteras, ya sea nacional o local, opere dentro de un sistema más claro, mejor coordinado y más rendidor de cuentas. Jamaica no puede seguir con una estructura en la que la responsabilidad se diluye y el público queda frustrado», dijo Morgan.

Reconoció que las preguntas sobre presupuestos, la frecuencia con la que se atienden las calles y el respaldo de ingeniería son válidas y seguirán en la agenda de las rondas de consulta. Aun así, pidió que las intervenciones públicas no insinúen que a los concejos les falta un mandato o financiamiento en el presente.

«El pueblo jamaicano merece un debate maduro. Los recursos importan, pero los sistemas también. La financiación debe ir acompañada de estándares claros, datos precisos, una priorización adecuada y rendición de cuentas por los resultados», dijo.

El ministro dijo que el Gobierno seguirá dialogando con alcaldes, concejales, corporaciones municipales, la National Works Agency y otras partes interesadas mientras se desarrolla la autoridad propuesta.

«La One Road Authority va de pasar de la confusión a la coordinación, de una responsabilidad fragmentada a una rendición de cuentas más clara, y de la reacción a corto plazo a la gestión patrimonial a largo plazo de las carreteras. Esa es la reforma que Jamaica necesita», dijo Morgan.