El PNP renueva la presión al Gobierno por la ejecución y el financiamiento del programa de carreteras SPARK

La oposición parlamentaria ha vuelto a criticar la forma en que el Gobierno ejecuta el programa Shared Prosperity Through Accelerated Improvement of Road Networks (SPARK), afirmando ante periodistas en un encuentro del martes que los incumplimientos, la coordinación irregular y la comunicación pública deficiente minan la confianza en la campaña de rehabilitación viaria.

Los miembros del Partido Nacional del Pueblo (PNP) enfatizaron que desean que la iniciativa tenga éxito y dijeron que han pedido a los residentes que no obstaculicen las obras. La diputada por Southern St James, Nikisha Burchell, dijo que ella y sus colegas aún deben reunirse con los electores y decirles: “Por favor, no bloqueen la carretera porque queremos que el programa funcione.” Instó al Gobierno a fijar expectativas justas, mantener el realismo y rectificar el rumbo cuando las condiciones lo exijan, advirtiendo de que sin un nuevo respaldo al SPARK será más difícil impedir que la gente bloquee las carreteras.

Burchell dijo que el esquema ha alimentado esperanzas de alivio que no se han cumplido sobre el terreno. En su división, indicó, nueve carreteras figuran en el SPARK con un coste estimado combinado de unos 2 300 millones de dólares, mientras que se han asignado hasta ahora unos 315 millones, menos del quince por ciento de esa suma. Se preguntó por qué las autoridades esperarían a que una madre pierda a un hijo o a que un conductor resulte herido en un derrumbre antes de actuar, e instó a reparar de inmediato los bordes peligrosos a lo largo de la red.

También dijo que la gente en el occidente de Hanover exige respuestas sobre los retrasos. Al tiempo que las autoridades promocionan una segunda fase que se espera amplíe a vías principales de mayor porte, mostró temor a que el mismo patrón desigual pueda prolongarse. Los oradores de la oposición en el acto describieron ejecución demorada, aplicación desigual entre comunidades, compromisos cambiantes, mala coordinación y creciente frustración pública, aunque el SPARK se lanzó para abordar el deterioro de las carreteras de Jamaica. Los documentos de planificación nacional vinculados al programa situaron el inicio de los trabajos a finales de 2024, con la ambición de rehabilitar más de seiscientos sesenta carreteras, incluidos unos diez pequeños enlaces comunitarios en cada circunscripción, con un presupuesto de unos cuarenta mil millones de dólares jamaicanos.

Burchell resumió un sentimiento extendido entre las críticas de que el programa aún no ha aportado la chispa que se prometió a las comunidades.