Une Canadienne bloquée en Jamaïque, ses barils expédiés toujours non livrés après cinq mois

Une visiteuse canadienne affirme n’avoir eu d’autre choix que de prolonger son séjour en Jamaïque après que deux barils qu’elle a expédiés du Canada il y a plus de cinq mois ne lui sont toujours pas parvenus, malgré les promesses répétées de l’entreprise chargée de l’envoi.

S’adressant à THE STAR, la femme a expliqué qu’elle avait expédié les barils le 17 novembre 2025 et s’attendait à ce qu’ils arrivent sur l’île à temps pour sa visite de décembre. "Depuis le 17 janvier et jusqu’à maintenant, chaque jour je continue de les appeler et ils disent 'La semaine prochaine, la semaine prochaine, la semaine prochaine'", a-t-elle déclaré. "Quand est-ce que la semaine prochaine va arriver?"

Cette attente prolongée a bouleversé ses dispositions de voyage et ses finances. "Quand je suis venue en décembre, je pensais rester au plus deux mois, mais je suis encore ici jusqu’à maintenant", a-t-elle dit, ajoutant qu’elle a dû réserver de nouveau son vol et prolonger son séjour deux fois, et qu’elle n’a plus les moyens de le faire encore.

Elle a indiqué avoir déjà expédié des barils par l’intermédiaire d’autres compagnies sans problème, et avoir choisi ce prestataire pour la première fois après l’avoir trouvé en ligne. Selon son estimation, elle a dépensé plus de CAD$2,000 — environ J$230,000 — pour les barils et leur expédition. Les barils contiennent de la nourriture et des vêtements. "À ce stade, cette nourriture devrait être, je ne sais pas, avariée?", a-t-elle dit.

Son calvaire s’inscrit dans un contexte de perturbations plus larges du transport maritime signalées plus tôt en 2026, alors que les ports et entrepôts de la Jamaïque restaient fortement congestionnés bien après la fin de l’afflux habituel d’après Noël. Des acteurs du secteur ont indiqué en janvier que les marchandises s’accumulaient dans tout le pays, les cargaisons entrantes dépassant la capacité de traitement des installations.

La Shipping Association of Jamaica a averti que la situation était devenue critique, soulignant que des cargaisons déjà dédouanées restaient non récupérées et occupaient l’espace nécessaire aux nouvelles arrivées. Une partie du goulet d’étranglement était liée aux répercussions de l’ouragan Melissa en octobre, qui a empêché certaines entreprises de récupérer leurs marchandises en raison de locaux endommagés et de difficultés financières. Une hausse des envois de la diaspora et des fournitures de secours a encore pesé sur le système.

Pour les membres de la diaspora qui dépendent des barils pour envoyer des produits de première nécessité à leurs proches en Jamaïque, les ralentissements ont été particulièrement frustrants. L’augmentation des frais d’entreposage et de manutention peut ajouter des coûts supplémentaires aux clients qui ont déjà payé des sommes importantes pour expédier leurs biens.

La Canadienne a déclaré que l’absence de mises à jour régulières avait été l’un des aspects les plus difficiles de cette expérience, les délais de livraison étant repoussés à plusieurs reprises sans raison ferme. "Il y a quelques semaines, ils ont dit deux semaines, hier ils ont dit la semaine prochaine — toujours la même excuse", a-t-elle dit. Elle a également indiqué que la personne chargée de dédouaner les barils localement doit quitter l’île.

"C’est vraiment ce qui m’empêche de rentrer chez moi. J’ai besoin de mon baril, j’ai besoin de mes affaires. Je ne vais pas les laisser garder mes affaires, j’ai dépensé trop d’argent", a-t-elle déclaré.

Sollicité pour un commentaire, un représentant de la compagnie de transport a déclaré que le retard pourrait avoir commencé au Canada, où l’envoi n’aurait pas été expédié dans le délai prévu, amenant les clients à s’attendre à des dates d’arrivée plus rapprochées. Selon l’entreprise, le conteneur contenant ses articles n’est arrivé en Jamaïque qu’en mars, plusieurs mois après son expédition initiale.

Le représentant a également reconnu l’existence d’arriérés du côté jamaïcain et expliqué que la branche locale agit comme agent recevant les cargaisons pour le compte de son partenaire étranger. "Quand le conteneur arrive en Jamaïque, il doit suivre un processus, et s’ils ne nous libèrent pas le conteneur, nous ne pouvons rien faire avec le conteneur tant qu’une mainlevée n’a pas été effectuée", a déclaré le représentant. "Parfois, les conteneurs sont ici et nous ne recevons la mainlevée qu’un mois plus tard. Nous ne pouvons rien faire de notre côté parce que la mainlevée est quelque chose de très important."