La vérificatrice générale constate que la majeure partie des dons en espèces après Melissa reste non dépensée, pendant que le cabinet déploie l'aide agricole et que s'intensifient les débats sur les transports

Le Parlement a reçu un audit de conformité en temps réel de la vérificatrice générale Pamela Monroe Ellis portant sur les fonds accordés pour aider la Jamaïque à se relever de l'ouragan Melissa, un système de catégorie cinq qui a frappé le 28 octobre 2025. Au 23 février 2026—près de quatre mois plus tard—son équipe a constaté que seuls 26,2 millions de dollars sur environ 1,44 milliard de dollars de dons en espèces avaient été utilisés, soit environ 1,8 % du total.

Le rapport note également qu'à l'arrivée de Melissa, l'Office of Disaster Preparedness and Emergency Management (ODPM) détenait déjà environ 138,8 millions de dollars de dons liés à l'ouragan Beryl, qui avait touché les paroisses occidentales de l'île en juillet 2024, et que ces sommes n'avaient pas non plus été dépensées. En vertu de la Disaster Risk Management Act de 2015, l'ODPM est le coordinateur principal des secours. Il a imputé le ralentissement à l'absence d'approbation du Ministry of Finance and the Public Service pour dépenser les fonds. L'audit a en outre constaté qu'une société de financement privée retenait 30 % des dons entrants pendant 45 jours sans accord écrit formel, et Ellis a déclaré que son bureau n'avait pas pu vérifier de façon indépendante si ces montants avaient ensuite atteint les comptes publics, faute de relevés bancaires justificatifs.

La sénatrice du gouvernement Marlene Morgan a répondu par une déclaration écrite affirmant que le tableau s'améliore si l'on compte les travaux publics liés à l'ouragan : environ 11,3 milliards de dollars liés à 420 contrats de relèvement après Melissa. Elle a présenté le moment de l'audit comme illustrant pourquoi les parlementaires ont récemment fait avancer la National Reconstruction and Resilience Authority. À l'antenne, elle a insisté sur le fait que les dollars des donateurs doivent transiter par les circuits ordinaires des finances publiques, a comparé la faible dépense initiale à l'absence de détournement plutôt qu'à un scandale, et a évoqué des logements modulaires—y compris des unités de type conteneur—dont les travaux préparatoires avançaient selon elle, avec une fenêtre de livraison évoquée ailleurs allant de quelques semaines à environ six mois.

Mercredi, le ministre de l'Agriculture, des Pêches et des Mines Floyd Green a utilisé sa présentation du débat sectoriel 2026–2027 pour décrire un effort de 145 millions de dollars contre la sécheresse, mené principalement par la Rural Agricultural Development Authority, combinant des bâches d'étang avec des travaux d'excavation menés par des agriculteurs ou des communautés, dont un étang en cours d'aménagement à St. Ann. Il a indiqué que les 145 millions avaient déjà été versés à la RADA, a expliqué comment les députés peuvent signaler des sites ou aider avec des réservoirs, tuyaux et eau convoyée par camion, aux côtés du ciblage de la National Irrigation Commission, et a insisté sur des listes de bénéficiaires pour limiter les doubles allocations. Il a aussi annoncé 800 millions pour 95 sites de serres sur d'anciennes terres bauxifères, avec contrats signés et défrichage entamé de concert avec le Jamaica Bauxite Institute, la JSIF et des sociétés minières, visant une réalisation en 2026. Green a reconnu que bananes et plantains restent chers après que Melissa a ravagé les plantations commerciales de bananes, a mentionné un retour à la normale d'environ neuf mois sans encourager des importations risquées, a cité un programme ignamier de 100 millions couvrant quelque 2 000 agriculteurs avec 2 000 autres visés, et a ajouté 50 millions pour assurer 5 000 agriculteurs via l'inscription à la RADA. Les météorologues ont averti d'une saison sèche qui s'accentue en pleine relèvement post-tempête.

Le porte-parole des transports de l'opposition, Mikael Phillips, a dit à la Chambre que la Jamaica Urban Transit Company a perdu plus de 100 milliards de dollars depuis le retour du Jamaica Labour Party en 2016. Il a indiqué que les passagers sont passés de 63 millions en 2016 à 18 millions en 2024, les autobus déployés quotidiennement d'environ 450 à 203, le recouvrement interne des coûts de près de 70 % à environ 12 %, et les recettes des caisses de 4,5 milliards vers 1,4 milliard. Les Estimates of Expenditure du gouvernement, a-t-il ajouté, prévoient un déficit d'exploitation de 18 milliards cette année avant une subvention de 11,1 milliards, laissant environ 7,7 milliards non couverts, avec des dépenses orientées vers 17 milliards l'an prochain. Phillips a évalué le recouvrement des coûts à environ 16 % face à environ 17 milliards de dépenses et à une perspective de recettes aux caisses de 2 milliards, a exhorté à un plan opérationnel clair pour la licence de la Kingston Metropolitan Transport Region couvrant Portmore et Spanish Town, et a dit que les extensions rurales gérées par l'État nuisent aux exploitants privés agréés en maintenant les tarifs bas tandis que les contribuables financent autobus et carburant.

Par ailleurs, Lorraine Finnikin, présidente de l'All Voice Route Taxi Association, a dit que le cabinet avait convenu en octobre 2023 d'un ajustement tarifaire échelonné de 35 %—19 % appliqués en 2023 mais les 16 % restants promis pour avril 2024 n'ont jamais été mis en œuvre après des arguments sur l'inflation, un cycle électoral et l'ouragan Melissa. La Transport Authority a indiqué un calendrier de juin 2026 que Finnikin a jugé trop vague après que le ministre des Transports Daryl Vaz avait cité juin lors de réunions en mars 2026 ; les exploitants invoquent la hausse des prix à la pompe et réclament les 16 % retardés tout en préparant une nouvelle soumission tarifaire sur deux ans.