La modernisation routière SPARK atteint 109 tronçons achevés, selon Morgan devant le Parlement

En avril 2026, environ 26 pour cent des tronçons sélectionnés pour réparation dans le cadre du programme Shared Prosperity Through Accelerated Improvement to our Road Network (SPARK) avaient été achevés.

L'honorable Robert Nesta Morgan, ministre de la Croissance économique et du Développement des infrastructures, chargé des Travaux publics, s'est adressé à la Chambre des représentants mercredi (17 juin), lors du débat sectoriel 2026/27. Il a indiqué que neuf bons de commande totalisant 18 milliards de dollars sont en cours, couvrant 369 routes communautaires réparties sur quatre lots.

« Le programme SPARK est l'une des réhabilitations routières les plus ambitieuses jamais entreprises par un gouvernement depuis l'Indépendance. Il est évalué à 45 milliards de dollars, dont 5 milliards pour les infrastructures d'eau… . Les travaux ont débuté sur 210 routes, dont 109 ont déjà été achevées », a-t-il déclaré.

Morgan a expliqué que les routes livrées dans le cadre de SPARK sont conçues pour une durée de vie minimale de sept à 14 ans. La période de construction s'étend sur deux ans, suivie d'une période de garantie pour vices de construction d'un an.

« Aucune route ne sera remise au gouvernement dans le cadre du programme SPARK sans avoir été approuvée par le consultant indépendant chargé d'inspecter toutes les routes. Si une route est remise et que nous constatons qu'en raison des actes ou des omissions de l'entrepreneur, quelque chose est arrivé à la route, l'entrepreneur est tenu de revenir la réparer. C'est la première fois que les routes communautaires et les routes des conseils paroissiaux bénéficient de ce standard », a-t-il souligné.

Il a qualifié SPARK de programme de réhabilitation et de reconstruction fondé sur les normes d'ingénierie actuelles, un drainage renforcé, une chaussée plus durable, une coordination accrue des services publics et une valeur durable pour l'argent public.

Prenant l'exemple des travaux sur Everest Drive à Kingston, Morgan a indiqué que le projet était initialement budgétisé à 70 millions de dollars. Une fois les travaux commencés, les équipes ont constaté que des canalisations souterraines devaient également être remplacées. Le mouvement du flanc de colline mettait en péril les habitations voisines. Les murs de soutènement n'étaient pas inclus dans l'estimation initiale, a-t-il dit, mais le ministère les a ajoutés pour protéger les résidents et leurs biens.

« Ainsi, bien que le coût d'Everest Drive ait augmenté, nous sommes à l'aise avec cette hausse car la valeur a été transférée au peuple de la Jamaïque, qui paie les impôts et mérite de bonnes routes », a-t-il déclaré.