Le PNP maintient la pression sur le gouvernement concernant la mise en œuvre et le financement du programme routier SPARK

L’opposition parlementaire a de nouveau contesté la manière dont l’exécutif conduit le programme Shared Prosperity Through Accelerated Improvement of Road Networks (SPARK), affirmant devant la presse mardi que des engagements non tenus, une coordination inégale et une communication publique faible sapent la confiance dans cette dynamique de réhabilitation routière.

Des membres du Parti national du peuple (PNP) ont insisté sur leur volonté de voir l’initiative réussir et ont dit demander aux habitants de ne pas entraver les travaux. La députée de Southern St James, Nikisha Burchell, a déclaré qu’elle et ses collègues doivent encore s’entretenir avec les électeurs pour leur dire : « S’il vous plaît, ne bloquez pas la route, parce que nous voulons que le programme fonctionne. » Elle a appelé le gouvernement à fixer des attentes justes, à rester réaliste et à changer de cap lorsque les conditions l’exigent, prévenant qu’à défaut d’un soutien renouvelé à SPARK, il sera plus difficile d’empêcher les gens de bloquer les routes.

Mme Burchell a dit que le dispositif avait suscité des espoirs de soulagement qui ne se sont pas concrétisés sur le terrain. Dans sa circonscription, a-t-elle précisé, neuf routes figurent au titre de SPARK pour un coût estimé combiné d’environ 2,3 milliards de dollars, alors qu’environ 315 millions — moins de quinze pour cent de ce montant — ont été alloués jusqu’ici. Elle s’est demandé pourquoi les autorités attendraient qu’une mère perde un enfant ou qu’un automobiliste soit blessé sur une effondrure avant d’agir, et a pressé de réparer immédiatement les bords dangereux le long du réseau.

Elle a aussi indiqué que des habitants de l’ouest de Hanover exigent des explications sur les retards. Alors que les responsables mettent en avant une deuxième phase qui devrait s’élargir aux grandes voies, elle a dit craindre que le même schéma inégal puisse se poursuivre. Les orateurs de l’opposition présents ont décrit une exécution tardive, une application inégale d’une communauté à l’autre, des promesses mouvantes, une coordination défaillante et une frustration publique croissante, alors même que SPARK a été lancé pour s’attaquer aux routes dégradées de la Jamaïque. Les documents nationaux de planification liés au programme ont évoqué un début des travaux fin 2024, avec l’ambition de réhabiliter plus de six cent soixante routes — dont environ dix petits liaisons communautaires par circonscription — sur un budget d’environ quarante milliards de dollars jamaïcains.

Mme Burchell a résumé un sentiment largement partagé parmi les critiques selon lequel le programme n’a pas encore apporté l’étincelle promise aux communautés.