Le TODSS exige une révision rapide du Road Traffic Act alors que les points de démérite pèsent sur les opérateurs de transport

KINGSTON, Jamaica — Le Transport Operators Development Sustainable Service (TODSS) a demandé une réévaluation rapide du Road Traffic and Transport Authority Act, estimant que plusieurs dispositions du texte pèsent injustement sur les travailleurs du transport public et sapent la stabilité financière du secteur.

Dans un communiqué publié mercredi, l'organisation a également conseillé aux opérateurs de rejeter les prochaines journées de contraventions et de faire valoir les dossiers en suspens devant les tribunaux jusqu'à l'achèvement d'une révision législative approfondie.

Le TODSS a déclaré que le cadre juridique actuel fait « plus de mal que de bien » au transport public. Il a souligné ce qu'il a qualifié d'arrangement défectueux créé par deux lois distinctes régissant le secteur, et qui, selon lui, affaiblit la position des opérateurs.

L'organisation a fait valoir que le poids cumulé de ces textes de loi œuvre « à démolir le secteur et à transformer plus de 40 000 travailleurs du secteur en criminels endurcis ».

Tout en reconnaissant que le système de points de démérite a été conçu pour tenir les automobilistes dangereux hors des routes, le TODSS a maintenu que la façon dont les points sont désormais appliqués doit faire l'objet d'un examen urgent. Il a qualifié le régime actuel de points de démérite « d'arme de destruction massive » contre les opérateurs de transport, affirmant que de nombreux chauffeurs cumulent des points pour des infractions sans déplacement plutôt que pour une conduite dangereuse.

« La majorité des contraventions reçues par les opérateurs de transport concernent des infractions non mobiles, ce qui signifie que l'opérateur reçoit une contravention pour s'être arrêté au mauvais endroit, mais existe-t-il un bon endroit pour s'arrêter ? Surtout dans la KMTR (Kingston Metropolitan Transport Region) », a-t-il déclaré.

Le TODSS a réitéré que si le cadre de démérite était censé écarter les conducteurs dangereux, le système de points actuel ne peut rester inchangé sans une remise à zéro législative.

« Si le système et la loi actuels restent en l'état, au 1er octobre 2026, le secteur du transport connaîtra une perte de plus de 8 000 travailleurs en trois mois », a ajouté l'organisation.