आईईए का अनुमान: 2020 के बाद पहली बार वैश्विक तेल मांग में गिरावट, अमेरिकी ड्राइवर जला रहे अधिक ईंधन

अंतरराष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी ने बताया कि विश्व भर में तेल खपत इस वर्ष 2020 में कोविड-19 महामारी के चरम के बाद पहली बार सिकुड़ने की राह पर है।

एजेंसी ने 2026 में अपेक्षित गिरावट लगभग दस लाख बैरल प्रति दिन आंकी है। वह इस गिरावट को ऊंची कच्चे तेल की कीमतों और भौतिक आपूर्ति बाधाओं से जोड़ती है, जिन्होंने क्षेत्रों पर — हालांकि असमान रूप से — भारी असर डाला है।

ये बाधाएं संयुक्त राज्य अमेरिका और ईरान के बीच युद्ध के बाद आईं। कच्चा तेल लदे टैंकर फारस की खाड़ी में तीन महीने से अधिक समय तक बेकार खड़े रहे, क्योंकि वे होर्मुज जलडमरूमध्य से सुरक्षित रूप से नहीं गुजर पा रहे थे — तेल और गैस शिपमेंट का एक प्रमुख गलियारा।

"होर्मुज का भविष्य आज शायद युद्ध की शुरुआत के मुकाबले अधिक अनिश्चित है," एसएंडपी ग्लोबल एनर्जी में उपाध्यक्ष और कच्चे तेल अनुसंधान के प्रमुख जिम बर्कहार्ड ने कहा।

बर्कहार्ड ने कहा कि ईरान अभी भी जलडमरूमध्य पर नियंत्रण चाहता है, जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका ने सामान्य शिपिंग पूरी तरह बहाल नहीं की है। उनके अनुसार, युद्ध-पूर्व स्थितियों की वापसी असंभव बनी हुई है।

वैश्विक मांग मई में औसतन मात्र 97.9 मिलियन बैरल प्रति दिन रही — एक साल पहले उसी महीने से 5.3 मिलियन बैरल कम। एशिया ने इस कमी का बड़ा हिस्सा दर्ज किया, क्योंकि वह मध्य पूर्वी कच्चे तेल पर भारी निर्भर है।

रिपोर्ट के अनुसार, चीन की 1.5 मिलियन बैरल प्रति दिन की कटौती — नौ प्रतिशत की गिरावट — विश्व भर में अब तक की सबसे तेज गिरावट थी।

वैश्विक मंदी का मुख्य अपवाद संयुक्त राज्य अमेरिका था, जहां एजेंसी के अनुसार 2026 की दूसरी तिमाही में गैसोलीन उपयोग बढ़ा, भले ही मई में पंप कीमतें युद्ध-पूर्व स्तर से लगभग 50 प्रतिशत ऊपर रहीं।

वसंत के दौरान कीमतें चढ़ने पर चीन ने अंतरराष्ट्रीय बाजार से खरीदारी में भारी कटौती की और खपत लगभग 6.0 मिलियन बैरल प्रति दिन घटा दी, बर्कहार्ड ने कहा।

"चीन ने कहा, 'सुनो, कीमतें ऊंची हैं, संकट है। हमारे पास विशाल इन्वेंटरी स्टॉक है, हम मांग को बनाए रख सकते हैं। हम कच्चे तेल की खरीद की मात्रा में 50 प्रतिशत कटौती कर देंगे,'" बर्कहार्ड ने कहा।

बीजिंग ने ऑफटेक कम करने का एक तरीका अपने सामरिक पेट्रोलियम रिजर्व में जोड़ को अस्थायी रूप से रोकना था, जो करीब दस लाख बैरल प्रति दिन ले रहा था, कोलंबिया विश्वविद्यालय के सेंटर ऑन ग्लोबल एनर्जी पॉलिसी में सीनियर फेलो डैनियल स्टर्नॉफ ने कहा।

उन्होंने कहा कि संकट ने इलेक्ट्रिक वाहनों के उपयोग के विस्तार के साथ सड़क ईंधनों के संरक्षण को भी तेज किया। "अब तक हम जो ट्रैक कर रहे हैं, कम से कम संकट शुरू होने के बाद से, चीन शायद गैसोलीन और डीजल की मांग में 500,000 से 600,000 बैरल प्रति दिन के बीच नुकसान की राह पर है। तो यह काफी महत्वपूर्ण है," स्टर्नॉफ ने कहा।

एक नाजुक युद्धविराम ने जून में कुछ जहाजों को होर्मुज जलडमरूमध्य से बाहर निकलने दिया, जिससे बाजार में अधिक कच्चा तेल आया और कीमतें नीचे आने में मदद मिली।

इस महीने की शुरुआत में वाशिंगटन और तेहरान के बीच तनाव फिर भड़कने के बावजूद कीमतों में उछाल नहीं आया।

"यह ग्रे जोन संघर्ष जिसमें अमेरिका और ईरान हैं, वास्तव में तेल बाजार के लिए झटका नहीं है," बर्कहार्ड ने कहा। "यह कीमतों को कुछ डॉलर ऊपर-नीचे कर सकता है जैसा कि दूसरे दिन हुआ, लेकिन यह वैसा झटका नहीं है जैसा मार्च की शुरुआत में था जब ईरान ने वह किया जो कई लोगों ने अकल्पनीय सोचा था।"

विश्लेषकों ने यह भी नोट किया कि उपलब्ध हुए बैरल को सोखने के लिए तैयार खरीदार कम थे। चीन की गहरी कटौतियों के अलावा, यूक्रेनी ड्रोन हमलों के बाद कई रूसी रिफाइनरियां कच्चा तेल प्रोसेस नहीं कर सकीं, और मध्य पूर्वी संयंत्र युद्ध से क्षतिग्रस्त बने रहे, बर्कहार्ड ने कहा। परिणामस्वरूप, गैसोलीन, डीजल और अन्य परिष्कृत उत्पादों की कीमतें खुद कच्चे तेल से अधिक लंबे समय तक ऊंची बनी रहीं, उन्होंने जोड़ा।

"बाजार में कच्चे तेल की आपूर्ति का यह बाढ़ आ रहा है, और उस कच्चे तेल की मांग बस कम है," बर्कहार्ड ने कहा।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, नियमित गैसोलीन के एक गैलन की औसत कीमत मई में US$4.50 से ऊपर पहुंच गई, जो युद्ध शुरू होने के बाद से 50 प्रतिशत से अधिक चढ़ी, एएए आंकड़ों के अनुसार। इससे मोटरिस्ट सड़क से नहीं हटे; दूसरी तिमाही में गैसोलीन खपत बढ़ी।

स्टर्नॉफ ने कहा, एक कारक यह हो सकता है कि गैसोलीन ने वर्षों से घरेलू आय में सिकुड़ता हिस्सा लिया है। कई कर्मचारी रिमोट व्यवस्थाओं से वापस ऑफिस नौकरियों की ओर भी शिफ्ट हो रहे हैं, उन्होंने जोड़ा।

"भले ही यह एक वाकई राजनीतिक कीमत है जिस पर लोग बहुत ध्यान देते हैं, अगर आप अमेरिका में आय के ऊंचे क्विंटाइल में हैं, तो आप इसके बारे में शिकायत कर सकते हैं, लेकिन सिर्फ कीमतों में उस बढ़ोतरी की वजह से आप वास्तव में कम ड्राइव नहीं कर रहे," स्टर्नॉफ ने कहा।

— AP