Caymanas Park पर्स विवाद ने Jamaican घुड़दौड़ की कठोर वास्तविकताएं उजागर कीं

Ministry Paper 89 of 2018, जिसका शीर्षक Caymanas Track Limited Annual Report for the year ended March 31, 2017 था, 6 मार्च को विनिवेश से कुछ समय पहले राज्य-स्वामित्व वाले रेसिंग प्रमोटर की कमजोर स्थिति की साफ तस्वीर पेश करता है।

रिपोर्ट में कहा गया कि “CTL ने $120.65 million का परिचालन घाटा दर्ज किया, जो 2015-16 के $47.43 million के घाटे की तुलना में $73.22 million की गिरावट को दर्शाता है।” इसमें कंपनी की दिवालिया स्थिति भी दिखाई गई, जिसमें “$669.97 million का शुद्ध शेयरधारक घाटा” शामिल था, जबकि अवधि के अंत में नकदी $20.58 million थी।

यही वित्तीय पृष्ठभूमि थी जिसके कारण तत्कालीन वित्त मंत्री Audley Shaw ने Supreme Ventures Limited के चेयरमैन Paul Hoo को “कमरे का सबसे बहादुर व्यक्ति” बताया, जब Oxford Road पर ATL Automotives के शोरूम में पत्रकारों के सामने विनिवेश की घोषणा की गई थी।

इसके बाद के वर्षों में तत्काल समाधान नहीं आया। Supreme Ventures Racing and Entertainment Limited, SVL की वह सहायक कंपनी जिसे तत्कालीन वित्त मंत्री Nigel Clarke द्वारा हस्ताक्षरित समझौते के तहत ट्रैक मिला था, ने तुरंत पर्स में $100 million जोड़े। यह क्षेत्र लंबे समय से इसी तरह की बढ़ोतरी और बुकमेकरों के अधिकार शुल्क को समाहित करता रहा था, लेकिन गहरी समस्या का समाधान नहीं हुआ।

वह $100 million जल्द ही खत्म हो गया। SVREL ने बाद में 22 महीनों में कुल $607.7 million का घाटा दर्ज किया, जिसमें 2017 के 10 महीनों में $355.6 million और पूरे 2018 की अवधि में और $252.1 million का नुकसान शामिल था।

2017 से SVREL और हॉर्समेन के संबंध तनावपूर्ण बने हुए हैं। कुछ हितधारकों ने पर्स की गणना सकल बिक्री के हिस्से के रूप में करने की मांग की है, लेकिन Clarke ने May 2024 के गतिरोध में हस्तक्षेप करते हुए स्पष्ट किया कि ऐसा प्रबंध व्यवसाय मॉडल के रूप में टिक नहीं सकता।

Clarke द्वारा रेसिंग हितधारकों से सभी पक्षों के लिए उपयोगी व्यावहारिक ढांचा लेकर लौटने को कहे दो साल बीत चुके हैं। इस बीच, Thoroughbred Owners and Breeders Association of Jamaica ने दिवंगत Don Wehby को मध्यस्थ बनाकर पर्स स्तरों को मालिकों के खर्च से जोड़ने के कई तरीकों की समीक्षा की। यह दृष्टिकोण प्रभावी रूप से रेसहॉर्स स्वामित्व को व्यवसाय मानेगा, हालांकि यह गतिविधि पारंपरिक रूप से इस तरह संचालित नहीं होती रही है।

रेसहॉर्स रखना मुख्य रूप से उन लोगों के मनोरंजन के रूप में शुरू हुआ था जिनके पास इसे वहन करने के लिए पर्याप्त अतिरिक्त आय थी। मालिक प्रमोटर द्वारा घोषित पुरस्कार राशि जीतने की उम्मीद में घोड़ों को उतारते थे।

समय के साथ, हालांकि, रेसिंग में सीमित साधनों वाले मालिक भी अपनी पसंद से आए हैं, और इससे अपेक्षाएं बदलने में मदद मिली है। अब कुछ लोगों का तर्क है कि पर्स आय से मालिकों की लागत पूरी होनी चाहिए। व्यावसायिक प्रजनन अलग है: स्टड फार्म मालिकों को घोड़े बेचकर, आवास उपलब्ध कराकर, स्टैलियन सेवाएं देकर और निवासी मादाओं की देखभाल कर व्यवसाय के रूप में काम करते हैं।

ट्रैक पर प्रशिक्षक मालिकों के लिए अनुबंध के तहत काम करते हैं और घोड़ों को तैयार करने तथा दौड़ाने के लिए जॉकी, एक्सरसाइज राइडर, ग्रूम और फेरियर पर निर्भर रहते हैं।

सरकारी स्वामित्व वाला CTL पैसा जोड़ते रहने के लिए सार्वजनिक धन पर निर्भर रह सकता था, लेकिन SVREL ऐसा नहीं कर सकता, खासकर तब जब उसने पिछली बार $400 million के संचित घाटे की सूचना दी थी और वह ऐसी राजस्व संरचना के तहत संचालन की कोशिश कर रहा था जो टिकाऊ साबित नहीं हुई।

ऐसी व्यवस्था अंतरराष्ट्रीय स्तर पर सामान्य नहीं है। North America में घुड़दौड़ को भारी सब्सिडी मिलती है, जिसे बड़े पैमाने पर कर रियायतों, राज्य सहायता और खेल को कैसीनो उद्योग से जोड़ने वाले कानूनों का समर्थन प्राप्त है।

इन सब्सिडियों का उद्देश्य हजारों नौकरियों और व्यापक रेसिंग अर्थव्यवस्था की रक्षा करना है, न कि रेसकोर्स मालिकों या संचालकों को अप्रत्याशित लाभ पहुंचाना।

Jamaica में SVREL ने हाल ही में Caymanas Park को पूरी तरह खरीदने का प्रस्ताव दिया और US$100 million की विकास योजना की ओर इशारा किया, जिसके बारे में उसने कहा कि यह पर्स सब्सिडी का समर्थन करेगी। प्रस्ताव की पड़ताल करने या Florida के मॉडल जैसी मिश्रित संरचना पर विचार करने के बजाय, जहां कैसीनो लाइसेंस एक कंबाइन के जरिए रेसट्रैक से जुड़े होते हैं, हॉर्समेन ने प्रस्ताव को सीधे खारिज कर दिया।

फिर भी Jamaican पर्स स्तरों पर बहस में North America को अक्सर सफल तुलना के रूप में पेश किया जाता है। अनसुलझा सवाल यह है कि क्या स्थानीय रेसिंग हित North American शैली के पर्स की मांग कर सकते हैं, जबकि उस सब्सिडी ढांचे को अस्वीकार करते हैं जो उन्हें संभव बनाने में मदद करता है।