फिलिप्स ने संसद को बताया: Transport Authority राजस्व संग्रहकर्ता के रूप में काम करती है, नियामक के रूप में नहीं

विपक्षी सांसद Mikael Phillips ने 2026 सेक्टोरल बहस का इस्तेमाल सरकार पर सार्वजनिक परिवहन के मुद्दे पर दबाव बनाने के लिए किया, Transport Authority के ऐसे आंकड़े पेश किए जिनके अनुसार उन्होंने कहा कि कमजोर नियमन और नियंत्रण से बाहर लाइसेंसिंग सामने आती है।

Phillips ने सदन को बताया कि Kingston Metropolitan Transport (KMT) क्षेत्र में हैकनी कैरिज लाइसेंस 2026 तक 1,600 ऑपरेटरों तक पहुंच गए थे, जबकि उसी क्षेत्र में रूट टैक्सियों की संख्या 2025 में लगभग 5,200 थी, जो 2016 में लगभग 2,466 से बढ़कर आई थी। देश भर में, उनके अनुसार 2016 में रूट टैक्सियों की कुल संख्या लगभग 12,000 थी और 2025 में लगभग 20,275। कुल मिलाकर, उन्होंने तर्क दिया कि आंकड़े KMT क्षेत्र में नौ वर्षों में हैकनी कैरिज लाइसेंसिंग में 225% की वृद्धि और जमैका भर में रूट टैक्सियों में 168% की वृद्धि दिखाते हैं—उनके विचार में, यह व्यवस्थित क्षेत्रक वृद्धि नहीं बल्कि गहराते संकट का प्रमाण है।

Manchester North Western के प्रतिनिधि ने आरोप लगाया कि Transport Authority सेवा गुणवत्ता पर केंद्रित नियामक की बजाय अधिक राजस्व-उत्पादक की तरह व्यवहार करती है। उन्होंने कहा कि पार्किंग अवसंरचना का कोई सार्थक विस्तार नहीं हुआ, मौजूदा प्रणालियों का कोई तर्कसंगतीकरण नहीं हुआ, और प्रधानमंत्री की परिवहन रणनीति के दीर्घकालीन वादों के बावजूद सार्वजनिक परिवहन के लिए कोई सुसंगत राष्ट्रीय योजना नहीं है। शहर के केंद्रों में दैनिक हालात, उनका दावा है, ऑपरेटरों और यात्रियों दोनों के लिए अराजकता के समान हैं, वाहनों की अधिक भीड़ और असुरक्षित भीड़भाड़ जो सवारियों को द्वितीय श्रेणी के नागरिकों जैसा व्यवहार करती है।

Phillips ने कहा कि वे पुलिस और परिवहन ऑपरेटरों के बीच बढ़ते टकराव पर लंबा चर्चा नहीं करेंगे, हालांकि उन्होंने नोट किया कि ऐसी घटनाएं यात्रियों को जोखिम में डालती हैं और अराजकता की सार्वजनिक छवि को बढ़ावा देती हैं। अधिकांश अराजकता, उनका मानना है, पार्किंग बे की पुरानी कमी से उपजती है, जिससे सड़क यातायात नियमों का निष्पक्ष क्रियान्वयन असंभव हो जाता है। उन्होंने 2016 में लगभग 13,000 से लगभग 14,000 और 2025 में लगभग 28,000 तक टैक्सी लाइसेंस बढ़ने देना बिना समान लॉजिस्टिक्स या पार्किंग सहायता के लापरवाही बताया—उनके अनुसार, यह नीति विकल्प अब देश भर के शहरी केंद्रों में दिखाई देने वाली भीड़ और अनुशासनहीनता को प्रभावी रूप से सुनिश्चित करता है।

उन्होंने जोर दिया कि वे इस क्षेत्र में अनुशासनहीनता का बचाव नहीं कर रहे, लेकिन सहकर्मियों से संरचनात्मक कारणों पर विचार करने का आग्रह किया। उन्होंने आगे कहा कि कई वर्षों से सरकार Transport Authority Act में संशोधन पेश करने का वादा कर रही है, फिर भी संसद अभी भी प्रतीक्षा में है। Phillips ने तर्क दिया कि यह देरी विधायी सुस्ती और ठोस परिवहन सुधार देने में विफलता का और प्रमाण है।