Il sindaco di Kingston dice che la KSAMC non ha fondi per le strade mentre la polemica sul cassonetto a Port Maria resta accesa e la legge sul turismo rischia una riscrittura

Il sindaco di Kingston, Andrew Swaby, afferma che la Kingston and St. Andrew Municipal Corporation continua a non disporre di fondi né di personale sufficienti per affrontare il peggioramento delle strade parrocchiali nell’intera corporate area, mentre residenti e automobilisti continuano a lanciare l’allarme su buche e riparazioni lente.

Nell’incontro mensile del consiglio di martedì, Swaby ha detto che circa sette strade su dieci a Kingston and St. Andrew sono di competenza dell’ente municipale, mentre la National Works Agency si occupa del resto. Ha sostenuto che carenze di lunga data nel sostegno centrale fanno sì che gli enti locali non abbiano il bilancio necessario per curare la propria quota della rete come si aspetta il pubblico.

Swaby ha detto che la corporation incassa in media circa ottantacinque milioni di dollari al mese dal parochial revenue fund per i lavori stradali, una cifra che ha definito troppo bassa per i chilometri sotto la sua responsabilità e per il crescente arretrato delle riparazioni. Lo stesso fondo, ha aggiunto, paga anche i sistemi di drenaggio, lo sfralcamento e programmi occupazionali stagionali come il December employment generation programme, il che stringe ulteriormente le risorse disponibili per le strade.

Ha detto che l’unità strade e lavori pubblici è al di sotto della forza ingegneristica necessaria perché le posizioni tecniche sono difficili da coprire e la corporation non può aumentare liberamente la busta paga in linea con la domanda. Swaby si è chiesto se un’unica autorità stradale di progetto riuscirebbe a risolvere la carenza di liquidità di fondo, avvertendo che senza un forte aumento degli investimenti e del sostegno ai consigli, le condizioni delle strade potrebbero continuare a peggiorare. Ha detto che i consigli hanno premuto nel tempo per maggiori stanziamenti, comprese recenti osservazioni del consigliere John Myers sullo stesso tema.

A Port Maria, le persone che vivono vicino a un cassonetto centrale dicono che rifiuti commerciali misti si accumulano, attirando parassiti e randagi e lasciando sporcizia maleodorante in strada. Danno la colpa ai supermercati vicini per una scarsa separazione e per gli scarichi abusivi, dicono che il cassonetto blocca la strada quando la raccolta è in ritardo e vogliono che il cassonetto sia spostato o che il sito venga ripulito con cadenze più strette. Hanno detto che faranno pressing sul loro rappresentante e sugli enti statali perché si muovano più in fretta.

Il ministro del Turismo, Edmund Bartlett, ha detto che il governo intende abrogare e sostituire la Tourism Act nell’ambito dell’agenda Tourism 3.0, inclusa una nuova legge sull’autorità turistica dopo revisione e consultazione. Parlando a una sessione di speed-networking del Tourism Enhancement Fund la scorsa settimana, ha detto che la Jamaica non ha costruito abbastanza offerta locale per tenere il passo con la crescita del turismo, per cui il Paese importa ancora più di due terzi dei beni e dei servizi che il settore utilizza, un divario che la strategia dovrebbe ridurre.

Bartlett ha detto che fornirà maggiori dettagli nel suo intervento sul bilancio e sta dialogando con altri ministeri perché il piano abbraccia l’intera economia. Ha incorniciato la spinta lungo la linea del «prima il locale», dicendo che il turismo dovrebbe beneficiare innanzitutto i giamaicani prima dei visitatori stranieri, mentre gli stakeholder hanno a lungo chiesto un sostegno più forte per gli operatori più piccoli. Ha riconosciuto le tensioni globali e il colpo dell’ottobre 2025 dell’uragano Melissa ma ha detto che il ministero sta lavorando verso un quadro giuridico più solido per la prossima fase del settore.