Il PNP rinnova la pressione sul governo per la realizzazione e il finanziamento del programma stradale SPARK

L'opposizione parlamentare ha nuovamente preso posizione sul modo in cui l'amministrazione sta attuando il programma Shared Prosperity Through Accelerated Improvement of Road Networks (SPARK), dichiarando ai giornalisti in una conferenza di martedì che impegni non rispettati, coordinamento frammentario e una debole comunicazione pubblica stanno minando la fiducia nella campagna di ripristino delle strade.

I membri del People's National Party (PNP) hanno sottolineato di volere il successo dell'iniziativa e di aver chiesto ai residenti di non ostacolare i lavori. La deputata di Southern St James, Nikisha Burchell, ha detto che lei e i colleghi devono ancora sedersi con gli elettori e dire: «Per favore, non bloccate la strada perché vogliamo che il programma funzioni.» Ha invitato il governo a fissare aspettative eque, restare realistici e cambiare rotta dove le condizioni lo richiedono, avvertendo che senza un nuovo sostegno a SPARK sarà più difficile impedire alle persone di bloccare le strade.

Burchell ha detto che il programma ha acceso speranze di sollievo che sul territorio non sono state soddisfatte. Nel suo collegio, ha affermato, nove strade sono incluse in SPARK con un costo stimato complessivo di circa 2,3 miliardi di dollari, mentre finora sono stati stanziati circa 315 milioni di dollari—meno del quindici per cento di quella somma. Ha chiesto perché le autorità aspetterebbero che una madre perda un figlio o che un automobilista rimanga ferito in un cedimento prima di intervenire, e ha sollecitato riparazioni immediate ai tratti pericolosi lungo la rete.

Ha anche detto che gli abitanti dell'occidentale di Hanover chiedono risposte sui ritardi. Mentre i funzionari promuovono una seconda fase che dovrebbe estendersi a arterie più grandi, ha espresso timore che possa continuare lo stesso schema disomogeneo. I relatori dell'opposizione all'evento hanno descritto esecuzione ritardata, applicazione incoerente tra le comunità, impegni mutevoli, scarso coordinamento e crescente frustrazione pubblica, benché SPARK sia stato lanciato per affrontare le strade fatiscenti della Giamaica. I documenti nazionali di pianificazione legati al programma indicano l'avvio dei lavori alla fine del 2024, con l'ambizione di riabilitare più di seicento sessanta strade—inclusi circa dieci piccoli collegamenti comunitari in ogni circoscrizione—con un budget di circa quaranta miliardi di dollari giamaicani.

Burchell ha riassunto un sentimento diffuso tra i critici secondo cui il programma non ha ancora offerto la scintilla che alle comunità era stata promessa.