Phillips al Parlamento: la Transport Authority fa incassiere, non regolatore

Il deputato dell'opposizione Mikael Phillips ha sfruttato il dibattito settoriale del 2026 per sollecitare il governo sui trasporti pubblici, presentando dati della Transport Authority che, secondo lui, mettono in luce una regolamentazione debole e un'espansione incontrollata delle licenze.

Phillips ha detto alla Camera che nella regione Kingston Metropolitan Transport (KMT) le licenze per carrozze hackney erano arrivate a 1.600 operatori entro il 2026, mentre i route taxi nella stessa area erano circa 5.200 nel 2025, in aumento rispetto a circa 2.466 nel 2016. A livello nazionale, ha affermato, i route taxi erano circa 12.000 nel 2016 e circa 20.275 nel 2025. Nel complesso, ha sostenuto, i dati mostravano un balzo del 225% nelle licenze hackney nell'area KMT in nove anni e un aumento del 168% dei route taxi in tutta la Giamaica — prove, a suo avviso, di una crisi in peggioramento piuttosto che di una crescita ordinata del settore.

Il rappresentante di Manchester North Western ha accusato la Transport Authority di comportarsi più come una vacca da mungere che come un regolatore focalizzato sulla qualità del servizio. Ha detto che non c'è stata un'espansione significativa delle infrastrutture di parcheggio, né una razionalizzazione dei sistemi esistenti, né un piano nazionale coerente per i trasporti pubblici, nonostante le promesse di lunga data di una strategia di trasporto del primo ministro. Le condizioni quotidiane nei centri urbani, ha sostenuto, equivalgono al caos per operatori e pendolari, con mezzi sovraffollati e affollamento pericoloso che tratta i passeggeri come cittadini di serie B.

Phillips ha detto che non si sarebbe soffermato a lungo sui crescenti scontri tra polizia e operatori del trasporto, sebbene abbia notato che tali incidenti mettono a rischio i pendolari e alimentano un'immagine pubblica di disordine. Gran parte del disordine, ha sostenuto, deriva da una cronica carenza di posti auto, che rende impossibile un'applicazione equa delle regole del codice della strada. Ha definito negligente consentire alle licenze taxi di salire da circa 13.000-quasi 14.000 nel 2016 a circa 28.000 nel 2025 senza un supporto logistico o di parcheggio adeguato — una scelta politica, ha detto, che di fatto garantisce la congestione e l'indisciplina ora visibili nei centri urbani di tutto il Paese.

Ha sottolineato di non difendere l'indisciplina nel settore, ma ha esortato i colleghi a valutare le cause strutturali. Da diversi anni, ha aggiunto, il governo si è impegnato a presentare emendamenti alla Transport Authority Act, e il Parlamento è ancora in attesa. Quel ritardo, ha sostenuto Phillips, è ulteriore prova di lentezza legislativa e di mancata consegna di una riforma sostanziale dei trasporti.