Il Senato punta a inasprire le sanzioni per l'uso pericoloso di droni e aeromobili

Gli operatori di droni e altri aeromobili che volano in modo da mettere a rischio persone, proprietà o altri velivoli potrebbero presto affrontare sanzioni molto più severe in virtù degli emendamenti alla Civil Aviation Act attualmente all'esame del Senato.

I senatori hanno esaminato le modifiche proposte venerdì. Gli aggiornamenti mirano ad allineare le norme sullo spazio aereo della Giamaica agli standard internazionali e a colmare le lacune lasciate dalla rapida crescita dell'uso di velivoli a pilotaggio remoto. I droni sono diventati ampiamente utilizzati a livello locale nell'ultimo decennio in settori come la sorveglianza per la sicurezza, le operazioni militari e la produzione video, e la legge rivista copre esplicitamente i velivoli senza pilota negli spazi in cui si applicano restrizioni.

In una clausola, il volo pericoloso di un aeromobile in modo da causare o essere suscettibile di causare danni comporterebbe un'ammenda più elevata in caso di condanna sommaria davanti a un tribunale parrocchiale. La sanzione massima salirebbe da un'ammenda non superiore a $20.000, mentre una pena detentiva fino a tre anni rimarrebbe invariata. I contributi introduttivi al dibattito hanno anche evidenziato la possibilità di multe da diversi milioni di dollari per reati gravi.

I senatori dell'opposizione hanno avvertito che i deterrenti devono restare proporzionati, soprattutto per i piccoli operatori, gli utenti ricreativi di droni, i fornitori di formazione aeronautica e le imprese di manutenzione. Hanno chiesto se il ministro avesse effettuato una valutazione dell'impatto normativo per valutare come le nuove sanzioni inciderebbero su quei settori.

I funzionari hanno detto che parte della spinta ad aggiornare la legge serve a salvaguardare il turismo, che è diventato un motore economico importante. La Giamaica ha registrato 4,3 milioni di visitatori nel 2026, generando un record di 4,6 miliardi di dollari statunitensi. Le autorità hanno anche sottolineato che il Paese non ha avuto incidenti gravi di linee commerciali dal 2009 e vogliono norme stringenti per contribuire a mantenere intatto quel record.

Il disegno di legge prevederebbe anche un'Accident Investigation Authority che operi come organismo indipendente ogni volta che si verifica un incidente aeronautico o un episodio grave nella regione di informazioni di volo di Kingston. La legislazione stabilisce come sarebbe costituita l'autorità, come sarebbero nominati i membri e le conferisce poteri paragonabili a quelli di una Commission of Inquiry.