Il Senato approva la Civil Aviation Amendment Act 2026 per allineare la Giamaica agli standard globali dell'aviazione

Il Senato si è riunito il 26 giugno 2026 con preghiera e formalità di apertura, alla presenza di rappresentanti giovanili di G2K e Young Jamaica, mentre il senatore Scott Mley è intervenuto online dopo la risoluzione di problemi tecnici.

Il presidente del Senato ha ricordato la scomparsa, avvenuta il giorno precedente, dell'ex senatore e ex presidente Azi Hardin e ha detto che i tributi saranno organizzati quando saranno disponibili i membri, compreso il capo dell'attività di governo. Il senatore Floyd Morris ha sollevato preoccupazioni sull'interpretazione in lingua dei segni, segnalando ritardi ripetuti e chiedendo almeno due interpreti, senza che un singolo interprete lavori oltre un'ora, in conformità con gli standard nazionali e internazionali.

Il segretario del Senato ha depositato numerosi documenti, tra cui relazioni annuali della Sugar Industry Authority, del fondo consolidato, della Tourism Product Development Company e del Board of Supervision; rapporti di indagine della Integrity Commission che coinvolgono gli agenti dell'ICT Authority Walt Brown e Mark Murray, l'ex CEO della Cannabis Licensing Authority Dana Ashpole e il membro del Parlamento Dr. Andrew Wheatley; proroghe delle Zones of Special Operations ad August Town, Norwood, Greenwich Town, Mount Salem, Denham Town, Savanna-la-Mar e Parade Garden; decreti sul salario minimo; e relazioni dell'Auditor General, della Bank of Jamaica e delle commissioni parlamentari.

La Civil Aviation Amendment Act 2026, approvata dalla Camera dei rappresentanti il 10 giugno con sei emendamenti, è stata presentata al Senato e discussa in tutte le fasi in un'unica seduta. La ministra dei Trasporti ha detto ai senatori che la legge aggiorna la Civil Aviation Act del 1966 della Giamaica per adempiere agli obblighi previsti dalla Convenzione di Chicago e dagli standard dell'International Civil Aviation Organization, incluse definizioni per aeromobili senza pilota e droni, un quadro normativo per le indagini sugli incidenti, poteri più stringenti in materia di licenze e sanzioni, e pene più elevate per reati come il volo pericoloso.

Ha avvertito che il mancato mantenimento di una supervisione aeronautica credibile potrebbe incidere sulla fiducia delle compagnie aeree, sui ricavi del turismo e sull'accesso della Giamaica ai mercati, ricordando che nel 2024 il Paese ha accolto circa 4,5 milioni di visitatori, di cui 2,9 milioni di visitatori in sosta, generando all'incirca US$4,3 miliardi di entrate turistiche. Il senatore dell'opposizione Damion Crawford, intervenendo per il tramite del senatore Bernard, ha detto che l'opposizione sostiene la modernizzazione ma ha messo in dubbio il controllo ministeriale sugli investigatori d'incidente e sulle commissioni d'inchiesta, le clausole sulla riservatezza, i poteri di applicazione, i livelli delle sanzioni, i costi di attuazione e la consultazione delle parti interessate.

I senatori Gail e Sinclair hanno sostenuto la misura, con Sinclair che ha sottolineato gli interventi di sicurezza all'aeroporto internazionale Sangster, a St. James. Il senatore Lambert Brown ha espresso condoglianze al Venezuela dopo un recente terremoto e ha sollevato questioni sulla sicurezza sul lavoro e sull'uso dei droni, prima che il dibattito si accalorasse e il suo microfono venisse spento.

La ministra ha detto che ulteriori emendamenti, compreso un meccanismo di revisione parlamentare suggerito alla Camera, saranno incorporati al ritorno del disegno di legge. Gli articoli dall'uno al cinquanta e gli allegati sono stati approvati in commissione senza modifiche, la legge è stata letta per la terza volta e approvata, e il Senato è stato sospeso alle ore 12:37 a data da destinarsi.