フィリップス氏、証券化された空港キャッシュフローが将来のジャマイカ予算を圧迫すると警告

KINGSTON, Jamaica—運輸担当野党スポークスマン、Mikael Phillips氏は、予算需要を満たすため（SPARK道路構想を含む）同国の2大国際空港の将来収益を証券化する「政府の短絡的な決定」が「事実上、次世代の将来を担保に入れた」と非難した。

Phillips氏は5月13日、下院代表者におけるセクター別討論で発言する中でこの批判を表明した。SPARK（Shared Prosperity through Accelerated Improvement to our Road Network／道路網の加速的改善による共有繁栄）は、全63選挙区で660本以上の道路を修復することを目指す450億ドルの事業である。

彼は、2024–2025年の証券化により、Norman Manley International AirportとSangster International Airportからの政府収入が他の用途に結び付けられ、「今後何年にもわたり空港ガバナンスのインセンティブ構造を根本的に変えた」と述べた。

「皮肉なことに、空港資金が道路工事に振り向けられる一方で、空港への実際のアクセスとその物流統合は依然として著しく不十分だ」とPhillips氏は述べた。「この証券化は、我々が余裕を持って受け入れられない将来の財政硬直化の土壌を生み出す。将来のコンセッション・キャッシュフローを今日掌握することで、ジャマイカは将来の柔軟性を著しく制限した」と彼は付け加えた。

議員らに向け、Phillips氏は「我々は今、何としても空港収益を守らねばならないという強い圧力に直面しており、その状況は健全で分析に基づく政策を歪めるおそれがある」と述べた。

彼は、Airports Authority of Jamaica（AAJ）が公に近代化を支持している一方、数値は2026/27会計年度に約2億ドルの赤字を示しており—1年前の6億ドル剰余からの急激な逆転だと主張した。Phillips氏は、AAJは長年黒字経営を続けてきたため、この悪化はより憂慮すべきだと述べた。

彼は「長期的な影響は深刻だ。コンセッション条件の再交渉におけるレバレッジの低下、料金引き上げへの圧力、そして将来のキャッシュフローがすでに十分に割り当てられているため、増加する旅客数の恩恵を受ける能力の低下」と警告した。

「中心的な問いは、将来の収益ストリームを、本当に国の生産性を高める資産に転換したかどうかだ。SPARKが物流と運輸で測定可能な利益をもたらさなければ、我々は単に借りただけだ」と彼は述べた。

Phillips氏は過去1年の運営上の問題も挙げ、「計画外の閉鎖と旅行者の混乱を引き起こした電気設備メンテナンスの問題を含む、恥ずべき運営上の失敗を目撃した」と述べた。彼は保守基準の強化を求め、Sangster International Airportで2025年のハリケーン被害がインフラを襲い、フライトを混乱させ、収入を減らしたことに言及した。

「Norman Manley International Airportには多少の改善が見られるが、真の潜在力と比べれば商業面では依然として貧弱だ。Ian Fleming International Airportは戦略的に放置され続け、約束された地域のゲートウェイへと成熟するに至っていない」と彼は議場に述べた。

Phillips氏は、物流、倉庫、生鮮輸出の支援を拡大する空港経済特区政策を求めた。「これらのターミナルを真の経済プラットフォームに変えなければならない」と彼は述べた。