포트홀 우려 커지는 가운데 엔지니어들, 자메이카 도로 건설 기준 지지

자메이카의 엔지니어링 업계가 악화하는 포트홀 문제에 대해 더 강력한 기술적 대응을 모색하는 가운데, 도로 건설을 위한 국가 기준안 마련에 참여하고 있다.

“The Jamaica Institution of Engineers is involved in a leading way,”라고 JIE 회장 Dr Balvin Thorpe는 Financial Gleaner와의 인터뷰에서 말했다. 그는 기준 마련을 담당하는 Road Construction Technical Committee를 이끄는 토목엔지니어 David Allen이 이 과정에 참여했으며, JIE 전 회장 Dr Noel Brown과 기관의 다른 회원들도 함께했다고 밝혔다.

“With the involvement of the JIE the current draft standard specification for road materials has benefited from the input and oversight of the JIE and has its full support,”라고 Thorpe는 말했다.

Bureau of Standards Jamaica는 초안에 대한 공개 의견 수렴을 7월 4일까지 진행한다. 이 문서는 완공된 도로의 수명을 늘리고 너무 빨리 실패하는 보수 공사에 대한 대중의 우려를 해소하기 위해, 도로 건설에 사용되는 여러 층에 관한 기술 규정을 제시한다.

“The works covered under these specifications include all labour, materials, equipment, and operations necessary for the construction of roadways, associated earthworks, structural backfill, granular layers, bituminous treatments, and asphalt concrete surfacing,”라고 BSJ 초안 문서는 명시하고 있다.

제안된 기준은 Jamaican Standard Specification for Ready-mixed Concrete, 2015년 12월 발효된 National Works Agency의 Technical Specification, American Concrete Institute가 사용하는 기준 등 여러 기존 참고 문헌을 토대로 마련됐다.

이번 협의는 자메이카가 도로 공사에 막대한 예산을 투입하는 가운데 진행되고 있다. SPARK로 알려진 Shared Prosperity through Accelerated Improvement to its Road Network 프로그램을 통해 약 $40 billion이 집행되고 있다. 이 사업은 National Road Services Improvement Programme, GO Road Rehab Programme, 그리고 parish 단위에서 시행되는 도로 보수와 병행되고 있다.

이 같은 수준의 재원이 투입되고 있음에도, 새로 보수된 많은 도로 표면이 몇 달 안에, 일부는 첫 폭우 이후에 손상되고 있다.

초안은 더 엄격한 기술 허용 기준을 명시해 이러한 실패를 줄이려 한다. 아스팔트의 경우 재료는 섭씨 135도 초과 상태에서 포설돼야 하며, 온도가 섭씨 85도 아래로 떨어지기 전에 롤링 작업이 완료돼야 한다고 규정한다. 엔지니어들은 이 한계를 벗어나 포설되거나 다져진 아스팔트는 제대로 결합하지 못할 수 있으며, 표면이 균열되고 포트홀이 생길 가능성이 커진다고 말한다. 이들은 이를 자메이카 도로 사업에서 흔한 문제로 보고 있다.

자재 기준도 엄격하다. 마모층에 쓰이는 골재는 500회 회전 후 Los Angeles Abrasion 값이 40% 미만이어야 하는데, 이는 도로에 쓰이는 석재가 반복 충격을 얼마나 견디는지를 측정하는 실험실 지표다. 기층 재료 역시 California Bearing Ratio 최소 80%를 충족해야 하며, 이는 도로 기초가 자메이카의 강우와 교통 조건을 견딜 수 있도록 하기 위한 기준이다.