Morgan vows SPARK 2 will deliver remaining roads promised under island-wide programme

أكد الوزير المسؤول عن الأشغال روبرت مورغان من جديد أن الحكومة تعتزم الوفاء بتعهدها بإعادة تأهيل 10 طرق في كل دائرة انتخابية ضمن مبادرة "الازدهار المشترك عبر التحسين المتسارع لشبكة طرقنا" (سبارك)، مشيراً إلى أن مرحلة ثانية ستُطلق فور انتهاء الأولى.

وقال مورغان لصحيفة "جامايكا أوبزرفر" يوم الخميس: "مع انتهاء سبارك 1… في حدود الربع الأول من السنة المالية المقبلة، علينا تنفيذ سبارك 2 لأننا وعدنا بـ10 طرق في كل دائرة انتخابية".

وأضاف الوزير: "قطعنا التزاماً بـ10 طرق، ورئيس الوزراء متمسك بذلك بقوة، وقد ذكرنا في بياننا الانتخابي أننا سننفذ سبارك 2 الذي سيُصلح ما لم نُصلحه في سبارك 1".

وجاء كلام مورغان رداً على ما كشفته جلسة لجنة الإدارة العامة والاعتمادات (PAAC) في البرلمان يوم الأربعاء، حين علم النواب أن الأموال المخصصة لـ"سبارك" ستعجز عن تغطية الهدف الكامل المتمثل في 10 طرق لكل دائرة انتخابية، وهو الهدف الذي أُعلن في البداية.

وقال الرئيس التنفيذي لوكالة الأشغال الوطنية (NWA) إي جي هانتر للجنة: "وقت إجراء المشاورات المجتمعية حين جرى تحديد الطرق العشرة، لم يكن أحد يعلم آنذاك كم ستبلغ كلفة أيٍّ منها. لذلك ورغم أن 10 طرق قد حُدِّدت، فإن عدد الطرق التي يمكن إنجازها بناءً على الميزانية يتوقف على كلفة كل طريق".

وتابع هانتر: "بقدر ما تكون كلفة الطريق الأول أو الثاني المختار مرتفعة، تتقلص بالقدر نفسه الأموال المتبقية من الميزانية للقيام بالطرق الأخرى"، مشيراً إلى أن أكثر من 250 طريقاً من أصل 630 طريقاً مدرجة في الأصل لن تتم معالجتها على الأرجح.

غير أن مورغان قال خلال جلسته مع "أوبزرفر" إن التعديلات على المشروع الذي تبلغ كلفته 45 مليار دولار — الموصوف بأنه أكبر دفعة لأشغال الطرق تشهدها جامايكا — تعني أن تمويلاً إضافياً سيتعين تأمينه عبر سبارك 2.

وأوضح الوزير أن مشكلات غير متوقعة جعلت من الضروري توسيع الميزانية، مشدداً على أن الحكومة لم تدّعِ يوماً أن أي برنامج منفرد، مهما اتسع نطاقه، قادر على إصلاح كل طرق البلاد دفعة واحدة.

وقال مورغان: "عدد الطرق التي تحتاج إلى أنابيب مياه جديدة أكبر مما كنا نتصور في البداية، كما أن بعض الطرق احتاجت إلى أموال أكبر بكثير بعد إجراء التقدير المبدئي للكلفة".

واستشهد بطريق "إيفرست درايف" في Kingston Eastern، وهو الموقع الذي انطلق منه البرنامج لأول مرة، ملاحظاً: "دخلتَ إلى هناك وأنت تخطط لإنفاق 70 مليون دولار، وانتهى بك الأمر إلى إنفاق 100 مليون دولار، لأنه بات عليك بناء مزيد من الجدران الاستنادية، ومزيد من شبكات الصرف".

وأضاف مورغان: "اتخذت الحكومة قراراً ببناء الطرق على النحو السليم… ولن نسلك طرقاً مختصرة، وتركيزنا على الجودة قبل الكمية".

وقال: "أما الكمية فستأتي ضمن سبارك 2 لإنجاز ما لدينا وإضافة المزيد. لكننا اتخذنا قراراً سياسياً بأن تدوم هذه الطرق من 10 إلى 15 سنة".

وأضاف: "إن لم تُنفَّذ على نحو سليم، فلن تدوم من 10 إلى خمس سنوات، وبالتالي فإن العادة المتمثلة في رصف الطريق بالأسفلت ثم ملاحظة انتفاخه بعد سنتين وانفجار أنابيب المياه واضطرار الهيئة الوطنية للمياه (NWC) إلى حفر الطريق [ستصبح من الماضي]".

وقال للصحيفة إن الإدارة بقيادة الدكتور أندرو هولنس استخلصت دروساً قيّمة منذ انطلاق المبادرة.

وقال مورغان: "تعلمنا دروساً من شارع ريتشينغز، وتعلمنا دروساً من شارع ليغوانيا"، مستذكراً حالة جرى فيها حفر مقطع من طريق أُعيد رصفه ضمن "سبارك" من قِبَل الهيئة الوطنية للمياه بعد أربعة أشهر فقط.

وقال: "كلما مضى البرنامج قُدُماً، استخلصنا دروساً واضطُررنا إلى التغيير، لأن جامايكا لم تبنِ من قبل 400 طريق ضمن أي برنامج. فهذا أمر جديد على وكالة الأشغال الوطنية، وجديد على شركة "تشاينا هاربور للهندسة" المقاول الرئيسي، وجديد على المقاولين من الباطن، وجديد على الهيئة الوطنية للمياه".

وحرص الوزير على التحذير من أن "سبارك 2" قد لا ينطلق بالضرورة في الربع الأول من العام المقبل. وقال: "بدأنا التخطيط لسبارك 2. أصدرت تعليمات لوكالة الأشغال الوطنية بالشروع في الإعداد لسبارك 2، وهذا قرار سياسي رفيع المستوى. هذا قرار اتُّخذ في بياننا الانتخابي للانتخابات العامة الأخيرة بأننا سنُنفّذ الجزء الثاني".

وأشار مورغان إلى أن معظم الدوائر الانتخابية ستحظى ضمن المرحلة الراهنة من البرنامج بما بين خمسة وثمانية طرق. أما دائرته الانتخابية Clarendon North Central فستحصل على خمسة طرق فقط ضمن سبارك 1، في حين ستحصل دائرة St James North Western التي يمثلها الدكتور هوراس تشانغ على الطرق العشرة كاملة بسبب صغر حجمها. ومن المتوقع أيضاً أن يحظى نواب بورتمور بإنجاز معظم الطرق المدرجة في قوائمهم.