Contrato de projeto do Segmento 2 do Kingston Harbour Walk assinado nas instalações da Carib Cement

KINGSTON — A Urban Development Corporation assinou na quarta-feira um contrato de consultoria para estudos de viabilidade e projetos detalhados do Segmento 2 do Kingston Harbour Walk, avançando planos para um waterfront contínuo e resiliente ao clima do centro de Kingston a Port Royal.

A cerimônia foi realizada no clube desportivo e centro de bem-estar dos funcionários da Caribbean Cement Company Limited. Estiveram presentes, entre outros, o primeiro-ministro Dr. the Most Honourable Andrew Holness, o presidente da UDC Norman Brown, o representante do Caribbean Development Bank Dr. Orande Small e o diretor-geral da Carib Cement Jorge Martinez.

O Segmento 2 cobre cerca de 10 quilómetros desde o Ministry of Foreign Affairs and Foreign Trade até Harbour View. O financiamento da atribuição vem do Governo da Jamaica e do Caribbean Development Bank. O Dr. Small disse que o CDB está a apoiar o trabalho com uma doação de US$1,4 milhão do seu Special Development Fund, com contribuições de Itália e da União Europeia através do programa CARE.

O harbour walk completo está planeado em cerca de 25 quilómetros. O CDB estima que o troço Raytown–Harbour View beneficiará diretamente cerca de 32.000 residentes e trará ganhos mais amplos a mais de 660.000 pessoas na área metropolitana de Kingston.

Brown afirmou que o Kingston Harbour — o sétimo maior porto natural do mundo — há muito tem sido subutilizado e exposto ao risco climático. Observou que a Fase 1 já está em curso através do Kingston Waterfront Improvement Project, liderado pela UDC com o Jamaica Social Investment Fund e financiamento do World Bank. Fases futuras deverão estender-se ao longo dos Palisadoes até ao histórico Port Royal.

A joint venture de City Forest, Felix e Aqua Antara tratará da caracterização da linha de costa, estudos hidrográficos e urbanos, análise de partes interessadas, avaliações de impacto ambiental e social, trabalho de risco climático, investigações de engenharia, projeto detalhado e estimativas de custo de construção.

Holness disse que a Jamaica tinha tratado o porto «como o nosso quintal» em vez de um jardim da frente, e que o Hurricane Melissa mostrou que o país deve reconstruir melhor do que antes. Exortou os consultores a entregar projetos que sejam icónicos, funcionais, economicamente eficientes e acolhidos pelas comunidades ao longo do corredor, incluindo pescadores, empresas e residências.

Também associou o impulso do waterfront a obras mais amplas: a Sir Florizel Glasspole Boulevard no âmbito do programa SPARK 2, que cobre 35 corredores a $25 mil milhões; melhorias desde a rotunda do aeroporto até Port Royal; e investimentos já existentes em Port Royal, incluindo um cais de cruzeiros, instalações de chegada, museu e restaurante, estação de tratamento de esgotos e redes de água. A Jamaica está a candidatar-se a coorganizar o Mundial Feminino de 2031, com obras no complexo do estádio nacional que se espera comecem em 2027.

Martinez comprometeu o apoio de longo prazo da Carib Cement ao corredor que serve Rockfort, Harbour View e o waterfront mais amplo de Kingston. O diretor-geral da UDC Robert Honeyghan recordou que um conceito de harbour walk figurava no planeamento nacional desde 1968, sob o então ministro das Finanças e do Planeamento Edward Seaga.