TODSS exige revisão urgente da Lei de Trânsito enquanto pontos de penalização pressionam operadores de transporte

KINGSTON, Jamaica — O Transport Operators Development Sustainable Service (TODSS) solicitou uma reavaliação imediata da Lei de Trânsito e Autoridade de Transporte, argumentando que vários trechos do estatuto oneram injustamente os trabalhadores do transporte público e corroem a estabilidade financeira do setor.

Numa declaração divulgada na quarta-feira, o grupo também aconselhou os operadores a recusar os próximos dias de multas de trânsito e a levar questões pendentes aos tribunais até que seja concluída uma revisão legislativa aprofundada.

O TODSS afirmou que o quadro legal existente está causando "mais mal do que bem" ao transporte público. Destacou o que descreveu como um arranjo falho criado por duas leis distintas que regem o setor, o que, segundo o grupo, enfraquece a posição dos operadores.

A organização argumentou que o peso combinado desses estatutos está a funcionar "para demolir o setor e transformar mais de 40.000 trabalhadores do setor em criminosos inveterados".

Embora reconheça que o sistema de pontos de penalização foi concebido para manter motoristas perigosos fora das estradas, o TODSS manteve que a forma como os pontos estão a ser aplicados atualmente precisa de escrutínio urgente. Qualificou o regime atual de pontos como "uma arma de destruição em massa" contra os operadores de transporte, dizendo que muitos motoristas estão a acumular pontos por infrações que não envolvem movimento, e não por condução imprudente.

"A maioria das multas recebidas pelos operadores de transporte é por infrações não relacionadas a movimento, o que significa que o operador recebe a multa por parar no lugar errado, mas existe um lugar certo para parar? Especialmente na KMTR (Kingston Metropolitan Transport Region)", disse.

O TODSS reiterou que, embora o regime de pontos de penalização tenha sido destinado a eliminar motoristas inseguros, o sistema atual de pontos não pode permanecer inalterado sem uma reformulação legislativa.

"Se o sistema atual e a lei permanecerem como estão, em 1 de outubro de 2026, o setor de transportes verá uma perda de mais de 8.000 trabalhadores em três meses", acrescentou a organização.