Посольство Китая предупредило, что будет защищать интересы компаний на фоне проверки безопасности портов Ямайки

Посольство Китая в Ямайке впервые публично высказалось о проверке безопасности главных портов острова, проводимой в рамках сотрудничества с США, и дало понять, что, хотя оно не возражает против взаимодействия между Kingston и Вашингтоном, будет действовать для защиты коммерческих интересов китайских компаний на острове.

На прошлой неделе сообщалось, что компания AEOM была привлечена для проверки безопасности на Kingston Wharves, в свободном порту Kingston и в свободном порту Montego Bay. Работа, изложенная в письме от 29 апреля председателю Port Authority of Jamaica профессору Gordon Shirley, должна охватить физическую безопасность, обработку грузов, морские операции, информационно-технологические сети и управление персоналом, а рекомендации будут привязаны к стандартам безопасности США и международным стандартам.

Китайские компании владеют значительной долей меньшинства в Kingston Freeport Terminal Limited, тогда как большинство акций принадлежит CMA CGM Group. Терминалом управляет французская судоходная компания, а посольство заявило, что China Merchants Port Holdings является акционером, но не участвует в повседневной деятельности.

На вопрос о том, был ли Пекин проинформирован или привлечён к консультациям, посольство ответило, что приняло к сведению запланированную оценку. Оно охарактеризовало Китай и Ямайку как искренних партнёров, стремящихся к взаимной выгоде, но предупредило, что сотрудничество между Ямайкой и США не должно подрывать законные права китайских компаний. Посольство добавило, что Китай предпримет все необходимые меры для защиты этих интересов и подтвердило приверженность углублению двусторонних связей, включая сотрудничество в рамках инициативы «Пояс и путь».

Зарубежный отраслевой источник сообщил изданию, что проверка входит в более широкую конкуренцию между США и Китаем за влияние в Карибском регионе, а главный контейнерный терминал Kingston находится в центре спора. Интерес Вашингтона, по словам источника, выходит за рамки физической безопасности и касается картирования китайских технологий в системах терминала, включая инфраструктуру наблюдения, связи и отслеживания грузов.

Доклад Center for Strategic and International Studies «No Safe Harbor» поставил Kingston в число портов с китайским участием с наивысшим уровнем риска в западном полушарии, присвоив ему 70,7 из 100 баллов. Kingston обслуживает интенсивный региональный трафик и расположен на ключевых карибских судоходных маршрутах, используемых американской торговлей, проходящей через Панамский канал и пролив Mona Passage.

Источник также предположил, что по итогам оценки могут быть рекомендованы замена китайского оборудования технологиями поставщиков, соответствующих стандартам кибербезопасности цепочки поставок, и выразил сомнение в том, имеет ли Ямайка правовые полномочия по соглашению о концессии 2015 года, регулирующему Kingston Freeport Terminal, разрешить проверку безопасности третьей стороной без согласия China Merchants. Попытки связаться с профессором Shirley для комментария не увенчались успехом. В письме указано, что оценка должна занять около двух месяцев, после чего Port Authority получит отчёт с описанием текущих возможностей, пробелов и поэтапного плана модернизации.