Глава JUTA назвал повышение платы на North-South Highway разбоем на большой дороге; операторы требуют переговоров с правительством

Noel Williams, президент отделения Kingston Jamaica Union of Travellers Association (JUTA) Tours, назвал предстоящее повышение платы за проезд «разбоем на большой дороге», предупредив, что рост тарифов ставит под угрозу жизнеспособность транспортных предприятий. Запланированная корректировка в понедельник вызвала новые призывы к вмешательству государства.

Представители JUTA в сотрудничестве с Jamaica Cooperative Automobile & Limousine (JCAL) Tours Limited и другими транспортными организациями собрались в понедельник в отеле Jamaica Pegasus в New Kingston. Они добивались встречи с должностными лицами Министерства транспорта и Toll Authority of Jamaica, чтобы изложить неотложные претензии. Williams заявил, что оба ведомства были приглашены, однако ни один их сотрудник не явился. Он сказал газете Jamaica Observer, что их отсутствие свидетельствует о том, насколько мало ценят транспортных операторов.

«Мы говорим правительству и Toll Authority, что больше не можем брать на себя это повышение платы за проезд, потому что считаем, что это самая дорогая плата за проезд где бы то ни было в мире», — заявил Williams. Он добавил, что многие операторы уже с трудом покрывают действующие сборы для ряда классов транспортных средств и не выдержат дальнейшего роста.

Пересмотренные тарифы для пользователей North-South Highway должны вступить в силу в конце месяца. Согласно опубликованным предложениям, транспортные средства Class 1 столкнутся с максимальной платой в размере $2,610 в каждом направлении; операторы Class 2 будут платить $5,220 в одну сторону; а транспортные средства Class 3, включая более крупные грузовики, будут облагаться сбором в $7,830.

Williams призвал отложить повышение на 12 месяцев, чтобы заинтересованные стороны могли провести надлежащие консультации.

«Я считаю, что это разбой на большой дороге со стороны Toll Authority, а правительство сидит совершенно самодовольно и ничего с этим не делает. С учётом сказанного мы просим правительство вступить в диалог с Toll Authority. У нас уже серьёзная проблема с тем, сколько мы платим за один автобус coaster за поездку из Kingston в St Ann и обратно. Один рейс туда и обратно [сейчас] обходится операторам автобусов в $15,000. Когда будет введён новый тариф, с нас потребуют $15,680. Если нам придётся это делать, то мы будем вынуждены и дальше перекладывать эти повышения на пассажиров, которые уже жалуются на то, сколько мы берём сейчас», — сказал он.

По словам Williams, неоднократные обращения к лицам, принимающим решения, остались без ответа. Он также обвинил некоторых должностных лиц Toll Authority в открытом неуважении к операторам.

«Мы направляли письма в Toll Authority по поводу другого автобуса, который у нас есть в системе, — нового типа автобуса Hiace. У него более длинный перед, чем у старого, и поэтому, когда эти автобусы подъезжают к пункту оплаты, им приходится платить ту же сумму, что и за coaster», — сказал он. «А когда вы это оспариваете, вам говорят, что дело в длине автобуса. Ничего не сделано, чтобы учесть ту услугу, которую мы оказываем в сфере перевозок. И на платной дороге почти нет освещения. При всём этом мы вынуждены платить такие большие деньги…

«Мы определённо призываем правительство сесть и рассмотреть ситуацию, а также пересмотреть контракт так, чтобы это было на пользу ямайскому народу. Гораздо больше людей пользовались бы платной дорогой, если бы она была значительно дешевле, но эти люди только и думают о том, как собирать деньги… они не думают о нас.»

Williams сказал, что водители, пытающиеся объехать шоссе между Kingston и St Ann, сталкиваются с плохим состоянием параллельных дорог, и он призвал правительство восстановить эти коридоры.

«Сейчас, я полагаю, это нарушение конституционных прав людей, потому что их буквально вынуждают пользоваться платной дорогой, которая обходится дорого. Старые дороги есть, но по ним людям неудобно ездить.»

На встрече также присутствовал Lorraine «Oscar» Finnikin, президент All Voice Taxi Association, который заявил, что пришёл поддержать Williams.

«На протяжении многих лет они изо всех сил старались не перекладывать расходы на пассажиров, но сейчас у них нет выбора», — сказал он. «Сектор общественного пассажирского транспорта несёт множество накладных расходов. Один из них — стоимость бензина из-за ситуации на Ближнем Востоке, затем общие расходы на техобслуживание, операционные издержки и запасные части. С повышением платы за проезд дело дошло до стадии, когда сектору это уже просто не под силу.»

В заявлении, распространённом в прошлый четверг, министр транспорта Daryl Vaz признал обеспокоенность автомобилистов, но утверждал, что спорные тарифы проистекают из плохо структурированной договорённости о платной дороге, заключённой предыдущей администрацией People’s National Party, которая, по его словам, не даёт ямайцам реальной выгоды. Vaz отметил, что соглашение связывает руки нынешней и последующим администрациям, подтвердив при этом, что правительство добивается переговоров ради более справедливой и доступной платы для населения.

«Однако обязательное соглашение, заключённое прежней администрацией, поставило нас в положение, при котором концессионер должен согласиться с любым нашим предложением, чтобы оно было реализовано», — заявил Vaz. Он отверг как неработоспособные предложения о том, чтобы государство выкупило операторов платной дороги лишь ради того, чтобы остановить продолжающийся рост тарифов.

Концессионное соглашение, охватывающее North-South Highway от Caymanas до Ocho Rios, было подписано в июне 2012 года в рамках 50-летней сделки Build-Finance-Operate-Transfer.