菲利普斯告诉议会：运输管理局更像收费机构而非监管者

反对党议员米凯尔·菲利普斯（Mikael Phillips）在2026年部门辩论中就公共交通向政府施压，并出示运输管理局（Transport Authority）数据，称这些数字暴露监管薄弱与执照发放失控问题。

菲利普斯告诉议会，在Kingston大都会运输（KMT）区域，截至2026年哈克尼马车执照经营者已达1600家；同一地区约型出租车2025年约5200辆，较2016年约2466辆大幅增加。全国范围，他说2016年约型出租车约12000辆，2025年约20275辆。综合来看，他认为数据显示，九年间KMT区域哈克尼马车执照增长225%，牙买加全国约型出租车增长168%——在他看来，这反映的是危机加深，而非行业有序增长。

Manchester西北选区代表指控，运输管理局更像摇钱树，而非专注服务质量的监管者。他说，尽管政府长期承诺推出总理级交通战略，却未见停车位基础设施实质扩建、现有系统合理化整合，也缺乏连贯的全国公共交通规划。他认为，城镇中心日常状况对经营者和通勤者来说都是混乱——车辆超员、危险拥挤，把乘客当作二等公民。

菲利普斯表示，他不会长篇讨论警察与运输经营者之间冲突日益增多的问题，但指出此类事件危及通勤者并助长公众对无序的印象。他认为，多数混乱源于停车位长期短缺，使道路交通规则的公平执法无从谈起。他称，在2016年出租车执照约13000至近14000、2025年约28000的情况下，却不配备相应的物流或停车支持，实属失职——他说，这一政策选择实际上保证了全国城镇中心眼下所见的拥堵与无纪律现象。

他强调，自己并非为行业内无纪律行为辩护，但敦促同僚权衡结构性原因。他补充说，政府多年来承诺提交《运输管理局法》修正案，议会仍在等待。菲利普斯认为，这一延误进一步证明立法迟缓、未能落实实质性交通改革。