تحذّر السفارة الصينية من أنها ستدافع عن مصالح الشركات مع تقدّم مراجعة أمن موانئ جامايكا

تحدّثت السفارة الصينية في جامايكا علناً للمرة الأولى عن مراجعة أمنية تنسجم مع الولايات المتحدة لموانئ الجزيرة الرئيسية، موضّحة أنه على الرغم من أنها لا تعترض على التعاون بين Kingston وواشنطن، فإنها ستعمل على حماية المصالح التجارية الصينية هنا.

ذكرت تقارير الأسبوع الماضي أن AEOM قد تم التعاقد معها لفحص الأمن في Kingston Wharves والمنطقة الحرة في Kingston والمنطقة الحرة في Montego Bay. ويُتوقّع أن يشمل العمل، الذي حُدّد في رسالة بتاريخ 29 أبريل إلى رئيس Port Authority of Jamaica البروفيسور Gordon Shirley، الأمن المادي، ومناولة البضائع، والعمليات البحرية، وشبكات تكنولوجيا المعلومات، وإدارة القوى العاملة، مع توصيات مرتبطة بمعايير الأمن الأمريكية والدولية.

تمتلك شركات صينية حصة أقلية كبيرة في Kingston Freeport Terminal Limited، في حين أن الحصة الأغلبية تعود إلى CMA CGM Group. ويدير الميناء الشركة الفرنسية للشحن، وقالت السفارة إن China Merchants Port Holdings مساهم لكنه غير مشارك في العمليات اليومية.

عند سؤالها عما إذا كانت بكين قد أُبلغت أو جرى التشاور معها، قالت السفارة إنها أخذت علماً بالتقييم المخطط له. ووصفت الصين وجامايكا بأنهما شريكان مخلصان يسعيان إلى مصلحة متبادلة، لكنها حذّرت من أن التعاون بين جامايكا والولايات المتحدة يجب ألا يمسّ الحقوق القانونية للشركات الصينية. وأضافت أن الصين ستتخذ جميع الخطوات اللازمة لحماية تلك المصالح وأكدت التزامها بتعميق العلاقات الثنائية، بما في ذلك التعاون في إطار مبادرة Belt and Road.

قال مصدر صناعي في الخارج للمنصة إن المراجعة تقع في إطار تنافس أوسع بين الولايات المتحدة والصين على النفوذ في منطقة Caribbean، مع وقوع محطة الحاويات الرئيسية في Kingston في قلب النزاع. وأضاف المصدر أن اهتمام واشنطن يتجاوز الأمن المادي إلى رسم خريطة للتكنولوجيا الصينية داخل أنظمة المحطات، بما في ذلك أنظمة المراقبة والاتصالات والبنية التحتية لتتبع البضائع.

صنّف تقرير لمركز Center for Strategic and International Studies بعنوان «لا ميناء آمناً» ميناء Kingston بين الموانئ ذات الصلة بالصين الأعلى مخاطرة في نصف الكرة الغربي، بدرجة 70.7 من 100. ويُعالج Kingston حركة إقليمية كثيفة ويقع على مسارات شحن Caribbean حيوية يستخدمها التجار الأمريكيون عبر قناة Panama Canal ومضيق Mona Passage.

اقترح المصدر أيضاً أن التقييم قد يوصي في نهاية المطاف باستبدال المعدات الصينية بتكنولوجيا من موردين يلبون معايير أمن سلسلة التوريد السيبرانية، وتساءل عما إذا كانت لجامايكا سلطة قانونية بموجب اتفاقية الامتياز لعام 2015 التي تحكم Kingston Freeport Terminal للسماح بمراجعة أمنية من طرف ثالث دون موافقة China Merchants. ولم تنجح محاولات التواصل مع البروفيسور Shirley للتعليق. وتنص الرسالة على أن التقييم يجب أن يستغرق نحو شهرين، وبعدها ستتلقى Port Authority تقريراً يحدد القدرات الحالية والثغرات وخطة ترقية تدريجية.