Phillips warnt: Verbriefung von Flughafeneinnahmen belastet künftige jamaikanische Haushalte

KINGSTON, Jamaica—Der oppositionelle Sprecher für Verkehr, Mikael Phillips, hat vorgerbracht, die „kurzsichtige Entscheidung der Regierung“, künftige Erträge der beiden wichtigsten internationalen Flughäfen des Landes zu verbriefen, um Haushaltsbedürfnisse zu decken, einschließlich der Straßeninitiative SPARK, habe „die Zukunft der nächsten Generation faktisch verpfändet“.

Phillips äußerte die Kritik am 13. Mai in der Sectoral Debate im Repräsentantenhaus. SPARK (Shared Prosperity through Accelerated Improvement to our Road Network) ist ein 45-Milliarden-Dollar-Vorhaben, das mehr als 660 Straßen in allen 63 Wahlkreisen instand setzen soll.

Er sagte, die Verbriefung 2024–2025 habe staatliche Einnahmen von Norman Manley International Airport und Sangster International Airport anderen Zwecken zugeführt und damit „die Anreizstruktur der Flughafenführung auf Jahre grundlegend verändert“.

„Die Ironie ist eklatant: Während Flughafengelder in den Straßenbau umgeleitet werden, bleiben der tatsächliche Zugang zu unseren Flughäfen und ihre logistische Einbindung weiterhin kläglich suboptimal“, sagte Phillips. „Diese Verbriefung schafft ein Klima künftiger fiskaler Starrheit, das wir uns kaum leisten können. Indem Jamaika diese künftigen Konzessionszahlungsströme heute abschöpft, hat es seine künftige Handlungsspielräume stark eingeschränkt“, fügte er hinzu.

Vor den Abgeordneten sagte Phillips: „Wir stehen nun unter massivem Druck, Flughafeneinnahmen um jeden Preis zu schützen – eine Lage, die eine fundierte, diagnostische Politik verzerren kann“.

Er behauptete, obwohl die Airports Authority of Jamaica (AAJ) öffentlich die Modernisierung unterstütze, deuteten die Zahlen auf ein Defizit von nahezu 200 Millionen Dollar im Haushaltsjahr 2026/27 hin – ein scharfer Umbruch gegenüber einem Überschuss von 600 Millionen Dollar ein Jahr zuvor. Phillips sagte, die AAJ habe lange profitabel gearbeitet, was den Einbruch besorgniserregender mache.

Er warnte: „Die langfristigen Folgen sind schwerwiegend: geringerer Spielraum zur Neuverhandlung von Konzessionsbedingungen, Druck, Gebühren zu erhöhen, und eine geschwächte Fähigkeit, von wachsenden Passagierzahlen zu profitieren, da künftige Zahlungsströme bereits weitgehend verplant sind“.

„Die zentrale Frage ist, ob wir einen künftigen Einnahmenstrom in ein Vermögen umgewandelt haben, das die nationale Produktivität wirklich stärkt. Sofern SPARK keine messbaren Fortschritte in Logistik und Verkehr bringt, haben wir lediglich Schulden gemacht“, sagte er.

Phillips verwies auch auf betriebliche Probleme im vergangenen Jahr und sagte, „wir erlebten peinliche Betriebsausfälle, darunter elektrische Wartungsprobleme, die ungeplante Schließungen und Chaos für Reisende verursachten“. Er drängte auf strengere Instandhaltungsstandards und erinnerte an Hurrikanschäden 2025 in Sangster, die Infrastruktur trafen, Flüge störten und Einnahmen minderten.

„Während Norman Manley einige Verbesserungen verzeichnet hat, bleibt er wirtschaftlich schwach im Vergleich zu seinem wahren Potenzial. Ian Fleming bleibt strategisch vernachlässigt und reift nicht zu dem regionalen Drehkreuz heran, das ihm versprochen wurde“, sagte er dem Parlament.

Phillips forderte eine Airport Economic Zones Policy zur Ausweitung von Logistik, Lagerhaltung und Unterstützung verderblicher Exporte. „Wir müssen diese Terminals in echte wirtschaftliche Plattformen verwandeln“, sagte er.