Contrat de conception du Segment 2 du Kingston Harbour Walk signé aux installations de Carib Cement

KINGSTON — L'Urban Development Corporation a signé mercredi un contrat de conseil pour des études de faisabilité et des conceptions détaillées du Segment 2 du Kingston Harbour Walk, faisant avancer les plans d'un front de mer continu et résilient au climat du centre-ville de Kingston à Port Royal.

La cérémonie s'est tenue au club sportif et centre de bien-être du personnel de Caribbean Cement Company Limited. Le Premier ministre Dr. the Most Honourable Andrew Holness, le président de l'UDC Norman Brown, le représentant de la Caribbean Development Bank Dr. Orande Small et le directeur général de Carib Cement Jorge Martinez figuraient parmi les personnalités présentes.

Le Segment 2 couvre environ 10 kilomètres, du Ministry of Foreign Affairs and Foreign Trade à Harbour View. Le financement de la mission provient du gouvernement de la Jamaïque et de la Caribbean Development Bank. Le Dr. Small a indiqué que la CDB soutient les travaux par une subvention de 1,4 million de dollars US issue de son Special Development Fund, avec des contributions de l'Italie et de l'Union européenne via le programme CARE.

L'ensemble du harbour walk est prévu sur environ 25 kilomètres. Selon les estimations de la CDB, le tronçon Raytown–Harbour View profitera directement à quelque 32 000 résidents et apportera des retombées plus larges à plus de 660 000 personnes dans l'agglomération de Kingston.

Brown a déclaré que Kingston Harbour — le septième plus grand port naturel du monde — a longtemps été sous-exploité et exposé aux risques climatiques. Il a noté que la Phase 1 est déjà en cours dans le cadre du Kingston Waterfront Improvement Project, mené par l'UDC avec le Jamaica Social Investment Fund et un financement de la World Bank. Les phases futures doivent se prolonger le long des Palisadoes jusqu'à l'historique Port Royal.

La coentreprise City Forest, Felix et Aqua Antara prendra en charge la caractérisation du littoral, les études hydrographiques et urbaines, l'analyse des parties prenantes, les évaluations d'impact environnemental et social, les travaux sur les risques climatiques, les investigations techniques, la conception détaillée et les estimations des coûts de construction.

Holness a déclaré que la Jamaïque avait traité le port « like our backyard » au lieu d'un jardin de devant, et que l'ouragan Melissa a montré que le pays doit reconstruire mieux qu'auparavant. Il a exhorté les consultants à livrer des conceptions iconiques, fonctionnelles, rentables et adoptées par les communautés le long du corridor, y compris les pêcheurs, les entreprises et les résidences.

Il a également lié l'élan du front de mer à d'autres travaux : Sir Florizel Glasspole Boulevard dans le cadre du programme SPARK 2 couvrant 35 corridors pour 25 milliards de dollars ; des améliorations du rond-point de l'aéroport jusqu'à Port Royal ; et des investissements déjà réalisés à Port Royal, notamment une jetée de croisière, des installations d'arrivée, un musée et un restaurant, une station d'épuration et des conduites d'eau. La Jamaïque brigue la co-organisation de la Coupe du monde féminine 2031, les travaux du complexe du stade national étant espérés pour 2027.

Martinez a promis le soutien à long terme de Carib Cement au corridor desservant Rockfort, Harbour View et le front de mer élargi de Kingston. Le directeur général de l'UDC, Robert Honeyghan, a rappelé qu'un concept de harbour walk figurait dans la planification nationale dès 1968 sous le ministre des Finances et de la Planification de l'époque, Edward Seaga.