Kingston 물류단지, 글로벌 공급망용 항만 인접 창고 약 1만8000㎡ 추가

정부는 Port of Kingston에 조성된 목적형 물류 캠퍼스인 Kingston Logistics Park를 공개했으며, 세계 공급망의 운영자와 투자자를 겨냥한 전략적 해안부지에 창고 및 부대 공간 약 1만8000㎡를 제공한다. 이 구축은 화물 트랜스십먼트, 보세 보관 및 관련 물류 서비스에서 자메이카의 위상을 강화하려는 더 넓은 정책 기조를 지원한다.

Kingston Freeport Terminal Limited(KFTL)에 인접한 부지는 항만 중심 창고와 이에 따른 하역을 위해 확보됐으며, KFTL이 앞으로 이를 전개할 예정이다. 당국은 이 파크를 현대식 창고고, 디지털 시스템, 간소화된 야드·게이트 절차가 섬의 물류 경쟁력을 알리고 해외직접투자(FDI) 유치에 기여할 수 있음을 보여 주는 초기 현장 사례로 규정했다.

이 사업은 Special Economic Zone Act 하에 경공업, 조립, 창고 및 소비재 유통에 종사하는 다국적 기업을 대상으로 한 해안 인접 대표 산업단지로 포지셔닝된다. 설계 측은 도크 도어 수, 확보 천고, 합리적 평면 구성 및 부두와의 즉접성 같은 운영 지표를 강조해, 시설이 고처리량 제3자 풀필먼트 허브로 기능하도록 했다.

기관 계획자들은 이 프로젝트를 독립 물류 부문을 키우려는 항만 전반 목표와 연결한다. 그들은 주요 남북·동서 교역 항로가 교차하는 자메이카의 위치, 처리량 기준으로 카리브 최상위권이자 글로벌 상위권에 꼽히는 컨테이너 관문, 그리고 경쟁 우위를 날카롭게 하는 신규 완공된 ‘0단계(phase zero)’ 구조물을 근거로 든다. 2024년 한 해 동안 섬은 약 200만 TEU(20피트 환산)가 이동한 것으로 집계됐으며, 이는 브리핑에서 강조된 처리량 기준치다. 동시에 대외 교역의 대부분은 여전히 해상을 통해 이뤄지며, 그 항만에는 세계에서 일곱 번째로 큰 천연 도피항으로 묘사되는 수역을 포함하고, 액화천연가스(LNG) 운반선을 포함한 원양선용 벙커링 서비스가 제공된다고 설명이 이어졌다.

마케팅 팀은 해외 고객과 기술 집약적 임차인을 공략하며, 이 파크를 혁신 주도 무역의 쇼케이스이자 자메이카 항만으로 더 많은 상업 물동량을 끌어들이는 실질적 레버로 묘사하고 있다.